Ryż. 7.4. Przykład zużycia paska napędu osprzętu
Sprawdź pasek napędowy osprzętu pod kątem zużycia i uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia wad należy wymienić pasek (Ryż. 7.4).
Notatka. Odklejanie się gumy od linki po wewnętrznej stronie jest niedozwolone (od strony grzbietów) i zewnętrznych powierzchni pasa, odsłoniętego lub uszkodzonego kordu, odklejania się grzbietu od gumowej podstawy, obecności pęknięć, rozwarstwień lub zużycia na bokach pasa oraz na bokach grzbietów pasa. W razie potrzeby wymień pasek.
Ryż. 7,5. Sprawdzanie napięcia paska napędowego akcesoriów
Sprawdź napięcie paska. Dokręć śrubę B, jak pokazano na rysunku 7.5 i zmierz ugięcie paska napędowego.
Ugięcie paska napędowego:
- nowy: 9,1–10,5 mm;
- używane: 11,0–13,5 mm.
Notatka. Termin «używany pasek» odnosi się do pasa pracującego dłużej niż 5 minut.
Ryż. 7.6. Sprawdzenie prawidłowego montażu paska napędowego
Jeśli został założony nowy pasek, sprawdź, czy jest prawidłowo osadzony na kołach pasowych. Sprawdź ręcznie na dole kół pasowych, czy nie ma luźnego rowka w kole pasowym (Ryż. 7.6).
Po zamontowaniu paska uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 5 minut, a następnie ponownie sprawdź napięcie paska.
W razie potrzeby wyreguluj napięcie (ugięcie) Pas napędowy.
Ryż. 7.7. Regulacja napięcia paska napędowego
Obracając śruby regulacyjne A i C, wyreguluj napięcie paska, jak pokazano na rysunku 7.7.
Moment obrotowy:
- śruba A: 17,5 Nm;
- śruba C: 58 Nm.