W przypadku silnego zderzenia czołowego przednie poduszki powietrzne SRS napełniają się wraz z pasami bezpieczeństwa, aby zmniejszyć obrażenia. Przednie poduszki powietrzne SRS pomagają ograniczyć urazy głównie głowy lub klatki piersiowej kierowcy lub pasażera z przodu w wyniku bezpośredniego uderzenia w kierownicę lub tablicę rozdzielczą. Przednia poduszka powietrzna pasażera zostanie wyzwolona, nawet jeśli na przednim siedzeniu nie ma pasażera. Upewnij się, że prawidłowo zapinasz pas bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie! Kierowca lub pasażer na przednim siedzeniu, siedzący zbyt blisko kierownicy lub tablicy rozdzielczej, może odnieść poważne obrażenia lub śmierć w przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej. Toyota zdecydowanie zaleca:
- - kierowca powinien siedzieć jak najdalej od kierownicy, zapewniając kontrolę nad samochodem;
- - pasażer z przodu powinien siedzieć jak najdalej od deski rozdzielczej;
- - wszystkie osoby w samochodzie muszą być zapięte dostępnymi pasami bezpieczeństwa.
System przednich poduszek powietrznych SRS został zaprojektowany w taki sposób, aby wyzwalał się w odpowiedzi na silne zderzenie czołowe w zacienionym obszarze między strzałkami na ilustracji.
Przednie poduszki powietrzne SRS odpalą się, jeśli siła uderzenia przekroczy obliczony limit, porównywalny pod względem siły do bezpośredniego zderzenia z nieruchomą przeszkodą, która nie porusza się ani nie odkształca, przy prędkości pojazdu około 25 km/h (km/godz).
Jeśli siła uderzenia nie przekracza powyższego limitu, przednie poduszki powietrzne SRS mogą się nie wyzwolić.
Próg prędkości będzie jednak znacznie wyższy, jeśli pojazd zderzy się z obiektem, takim jak zaparkowany pojazd lub znak drogowy, który może się poruszyć lub odkształcić w przypadku zderzenia lub zderzenia z dnem (na przykład, gdy przód samochodu «wzywa» pod zabudowę ciężarówki itp.).
Istnieje możliwość, że w niektórych przypadkach podczas kolizji w dolnej strefie czułości i aktywacji czujników poduszek powietrznych SRS i napinaczy pasów bezpieczeństwa nie zadziałają jednocześnie.
Dla bezpieczeństwa wszystkich pasażerów muszą oni zawsze prawidłowo zapinać pasy bezpieczeństwa.
Ryż. 1.108. Typowe wypadki, w których wystrzeliwują poduszki powietrzne
Przednie poduszki powietrzne SRS zostały zaprojektowane w taki sposób, aby nie napełniły się w przypadku zderzenia bocznego lub tylnego pojazdu, przewrócenia się pojazdu lub zderzenia czołowego przy niskiej prędkości (Ryż. 1.108).
Przednie poduszki powietrzne SRS mogą wyzwolić się w przypadku silnego uderzenia w spód pojazdu.
Ryż. 1.109. Elementy SRS kierowcy i pasażera
System poduszek powietrznych SRS składa się z następujących głównych elementów, których rozmieszczenie pokazano na rysunku 1.109:
- 1. Czujniki przednich poduszek powietrznych;
- 2. Lampka kontrolna systemu SRS;
- 3. Moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu (poduszka powietrzna i inflator);
- 4. Przełącznik zamka pasa bezpieczeństwa kierowcy;
- 5. Czujnik pozycji siedzenia kierowcy;
- 6. Poduszki powietrzne czujników węzłów;
- 7. Moduł poduszki powietrznej kierowcy (poduszka powietrzna i inflator).
Zespół czujnika poduszki powietrznej składa się z dopuszczalnych czujników uderzenia i czujników wyzwolenia poduszki powietrznej.
W odpowiedzi na silne zderzenie czołowe czujnik wykrywa opóźnienie, a system aktywuje napełniacze poduszek powietrznych. W tym momencie reakcja chemiczna w inflatorach szybko wypełnia poduszki powietrzne nietoksycznym gazem, aby uniemożliwić pasażerom poruszanie się do przodu.
Gdy poduszki powietrzne się napełnią, usłyszysz dość głośny dźwięk i pojawi się dym z pozostałościami nietoksycznego gazu. To nie jest znak ognia. Ten gaz jest zwykle nieszkodliwy; jednak może powodować lekkie podrażnienie skóry u osób o wrażliwej skórze. Pamiętaj, aby jak najszybciej zmyć pozostałości, aby zapobiec nawet lekkiemu podrażnieniu skóry.
Poduszki powietrzne rozwijają się w ułamku sekundy, więc poduszki powietrzne muszą napełniać się ze znaczną siłą. Chociaż system został zaprojektowany w celu ograniczenia poważnych obrażeń, sam może powodować drobne oparzenia, otarcia i obrzęki.
Części modułu poduszki powietrznej (piasta kierownicy, deska rozdzielcza) może być gorąca przez kilka minut, ale sama poduszka powietrzna nie nagrzewa się. Poduszki powietrzne są przeznaczone wyłącznie do jednorazowego użytku.
Jeśli uderzenie jest wystarczająco silne, aby wyzwolić poduszki powietrzne, przednia szyba może pęknąć. W pojazdach z poduszką powietrzną pasażera przednia szyba może również zostać uszkodzona przez siłę, która napełnia poduszkę powietrzną.
Tabela 1.6. Działanie poszczególnych grup elementów dodatkowego systemu bezpieczeństwa biernego
Elementy systemu SRS | Zderzenie czołowe | uderzenie boczne (lewy) | uderzenie boczne (po prawej) |
Moduł poduszki powietrznej kierowcy | + | - | - |
Moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu | + | - | - |
Napinacz pasa bezpieczeństwa, przedni lewy | + | — | - |
Napinacz pasa bezpieczeństwa, przedni prawy fotel | + | ||
Moduł przedniej lewej poduszki powietrznej | - | + | + |
Moduł przedniej prawej poduszki powietrznej | - | - | + |
Moduł lewej poduszki powietrznej typu kurtyna | - | + | |
Prawy naiwny moduł poduszki typu kurtyna | - | - | + |