Ryż. 2.21. Układ dolotowy i wydechowy Camry: 1 - trójdrożny katalizator; 2 - kolektor wydechowy; 3 - kolektor dolotowy; 4 - tłumik główny; 5 - trójdrożny katalizator; 6 - filtr powietrza
Dwa rezonatory, komora boczna i materiał PET* (politereftalan etylenu) stosowany w rozwoju rury wlotowej i węża filtra powietrza. Zastosowanie ETCS-i (inteligentny elektryczny system sterowania przepustnicą) zapewnił lepszą kontrolę akceleratora. Kolektor dolotowy (patrz ryc. 2.21) wykonane z tworzywa sztucznego w celu zmniejszenia masy i odprowadzania ciepła z głowicy cylindrów. Dwustopniowy system kontroli wydechu redukuje hałas i wibracje w głównym tłumiku.
* Zastosowanie porowatego materiału umożliwiło skierowanie pulsacji powietrza na wlocie na zewnątrz względem rury wlotowej.