Ryż. 2.214. VSV (zawór próżniowy): 1 - atmosfera; 2 - na siłowniku; 3 - ze zbiornika podciśnienia
Zawór (Ryż. 2.214) steruje podciśnieniem dostarczanym do siłownika na sygnał (ACIS) elektroniczny sterownik silnika.
Zbiornik próżniowy
Zbiornik podciśnienia, wyposażony w wewnętrzny zawór zwrotny, tworzy rezerwę podciśnienia, która jest dostarczana do siłownika, aby zawór kontrolny powietrza dolotowego był całkowicie zamknięty nawet w warunkach niskiego podciśnienia.
Zawór kontrolny wlotu zamknięty (VSV włączone)
Ryż. 2.215. Schemat działania dolotowego zaworu regulacyjnego w położeniu «Zamknięte»
ECM silnika aktywuje VSV w celu wydłużenia czasu trwania cyklu pulsacji, podczas gdy podciśnienie oddziałuje na membranę siłownika. Zawór sterujący zamyka się. W efekcie zwiększa się efektywna długość kolektora dolotowego oraz poprawia się wydajność dolotu w niskim i średnim zakresie obrotów pod wpływem dynamiki przepływu powietrza dolotowego, a tym samym zwiększa się moc silnika.
Otwarty zawór kontrolny wlotu (VSV wyłączone)
Ryż. 2.216. Schemat działania dolotowego zaworu regulacyjnego w położeniu «otwarty»
ECM wyłącza VSV, aby skrócić czas trwania cyklu pulsacji, podczas gdy membrana siłownika jest wystawiona na działanie powietrza atmosferycznego i otwiera się zawór sterujący. Gdy zawór sterujący jest otwarty, efektywna długość kolektora dolotowego jest zmniejszona, a szczytowa wydajność dolotu przesuwa się do obszaru wysokich prędkości obrotowych silnika, zapewniając w ten sposób większą moc w tym obszarze.