Ryż. 2.345. Płaszczyzny pomiarowe korbowodu i czopów głównych
Mikrometr mierzy średnicę każdego korbowodu i czopa głównego w dwóch wzajemnie prostopadłych płaszczyznach, jak pokazano na rysunku 2.345.
Średnica czopu głównego: standardowo - 60.988-61.000 mm.
Średnica czopu korbowego: standard - 52.992-53.000 mm.
Jeśli średnice wykraczają poza określone granice, sprawdź odstępy oleju. W razie potrzeby przeszlifuj lub wymień wał korbowy.
Ryż. 2.346. Montaż dolnych półpierścieni oporowych łożyska nr 2
Oczyść każdy główny czop i łożyska. Sprawdź powierzchnię każdego czopu głównego i łożysk pod kątem wżerów i zarysowań. Jeśli szyjka lub wkładka są uszkodzone, wymień wkładki. W razie potrzeby przeszlifuj lub wymień wał korbowy. Dolne stałe półpierścienie założyć na pokrywę łożyska poprzecznego nr 2, mając rowki smarowe skierowane na zewnątrz, jak pokazano na rysunku 2.346.
Ryż. 2.347. Instalowanie plastikowego wskaźnika: 1 - kaliber
Połóż wał korbowy w bloku cylindrów. Umieść plastikowy miernik luzu łożyska na każdym czopie (Ryż. 2.347).
Ryż. 2.348. Montaż łożysk głównych
Zainstaluj łożyska (Ryż. 2.348).
Ryż. 2.349. Szczelina między pokrywą łożyska głównego a złączem bloku cylindrów
Nałóż warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub (z 12-punktową główką). Tymczasowo wkręć osiem śrub pokrywy łożyska. Wykorzystując śruby jako prowadnice, włóż pokrywę łożyska tak, aby szczelina między nią a złączem bloku cylindrów była mniejsza niż 6 mm (Ryż. 2.349).
Ryż. 2.350. Dodatek do pokryw łożysk głównych
Używając plastikowego młotka, wbij pokrywy łożysk, aby dobrze pasowały (Ryż. 2.350).
Ryż. 2.351. Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk głównych
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokrywy łożyska głównego (z 12-punktową główką) i zainstaluj je. Zamontować i równomiernie dokręcić szesnaście śrub pokryw łożysk głównych w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku 2.351.
Jeśli jakakolwiek śruba nie jest dokręcona z odpowiednim momentem obrotowym, wymień śrubę.
Ryż. 2.352. Prawidłowe położenie znaku podczas dokręcania śrub głowicy cylindrów
Nałóż ślady farby na przednią część śrub głowicy cylindrów. Dokręcić śruby głowicy cylindrów o 90°w powyższej kolejności. Sprawdź, czy znak wykonany tuszem znajduje się pod kątem 90°w stosunku do pierwotnej pozycji (Ryż. 2.352).
Ryż. 2.353. Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk głównych
Załóż stare podkładki uszczelniające na śruby dociskowe pokrywy łożyska głównego. Zamontować i równomiernie dokręcić śruby łączące pokryw łożysk głównych w kilku przejściach z momentem dokręcania 27 Nm w kolejności pokazanej na rysunku 2.353.
Ryż. 2.354. Plastikowy wskaźnik pokazujący wartość promieniowego luzu olejowego
Zdejmij pokrywy łożysk głównych w sposób opisany powyżej. Zmierz maksymalną szerokość spłaszczonego plastikowego miernika, aby określić promieniowy luz oleju (Ryż. 2.354).
Luz oleju:
- łożyska główne nr 1 i nr 4 -
- standard - 0,014–0,036 mm;
- maksimum - 0,05 mm;
- łożyska główne nr 2 i nr 3 -
- standard - 0,026–0,048 mm;
- maksymalnie - 0,06 mm.
Jeśli luz oleju jest większy niż maksymalny, wymień łożyska. W razie potrzeby przeszlifuj lub wymień wał korbowy.
W przypadku wymiany płytek o nominalnym rozmiarze, należy użyć płytek z tej samej grupy rozmiarów. Jeśli nie można określić numeru grupy rozmiarów łożyska, należy wybrać właściwe łożysko z tabeli, dodając numer grupy rozmiaru bloku cylindrów do numeru grupy rozmiaru wału korbowego.
Ryż. 2.355. Lokalizacja oznaczeń numerycznych: 1 - oznaczenia numeryczne
Istnieje pięć standardowych grup rozmiarów wkładek dousznych, oznaczonych etykietami «3», «4», «5», «6» i «7» (szyje nr 1 i nr 4), «1», «2», «3», «4», «5» (szyje nr 2 i nr 3) odpowiednio (Ryż. 2.355).