Ryż. 2.242. Zdejmowanie osłony ochronnej silnika: 1 - klucz końcowy; 2 - klipsy
Za pomocą klucza nasadowego 5 mm odkręć dwie nakrętki i zdejmij górną osłonę ochronną (Ryż. 2.242).
Zdemontować zespół górnego kolektora dolotowego. Odłącz następujące przewody i złącza:
- złącze czujnika położenia przepustnicy;
- złącze zaworu regulacji prędkości biegu jałowego;
- złącze zaworu elektropneumatycznego układu zmiany geometrii kolektora dolotowego (ACIS);
- złącze zaworu elektropneumatycznego układu regulacji ciśnienia paliwa;
- złącze diagnostyczne ze wspornika na dodatkowym zaworze powietrza.
Rozłączyć się:
- przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców z zaworu zasilania powietrzem pomocniczym ACIS;
- wąż wentylacji skrzyni korbowej od zaworu wentylacji skrzyni korbowej na tylnej głowicy cylindrów;
- zacisk i przewód uziemiający z pomocniczego zaworu powietrza ACIS;
- przewód uziemiający od góry kolektora dolotowego;
- zacisk węża podciśnieniowego z przewodu paliwowego;
Ryż. 2.243. Przewody obejściowe płynu chłodzącego
- dwa węże obejściowe płynu chłodzącego z korpusu przepustnicy (Ryż. 2.243);
Ryż. 2.244. Przewód powietrza pomocniczego korpusu przepustnicy
- wąż doprowadzający powietrze z korpusu przepustnicy (Ryż. 2.244);
Ryż. 2.245. Przewody pneumatyczne wspomagania kierownicy
- dwa przewody powietrza wspomagania kierownicy od góry kolektora dolotowego (Ryż. 2.245);
- dwa węże podciśnieniowe z rurek na płycie czołowej;
Ryż. 2.246. Przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa
- wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa (Ryż. 2.246).
Ryż. 2.247. Łączniki wspornika silnika nr 1 i górnego wspornika kolektora dolotowego: 1 – zębatka górnej części kolektora wlotowego; 2 - wspornik nr 1 silnika
Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik silnika nr 1. Poluzuj dwie śruby i zdejmij górną podporę kolektora dolotowego (Ryż. 2.247).
Ryż. 2.221. Demontaż górnej części kolektora dolotowego
Za pomocą klucza nasadowego 8 mm odkręć dwie śruby i dwie nakrętki, a następnie zdejmij zespół górnego kolektora dolotowego i uszczelkę (patrz ryc. 2.221).
Ryż. 2.222. Zdejmowanie zabezpieczenia przewodów
Wymontować zespół kolektora dolotowego (patrz ryc. 2.222).
Odłączyć sześć złączy wtryskiwaczy.
Rozłączyć się:
- przewód wlotowy paliwa z filtra paliwa;
- przewód powrotny paliwa z przewodu powrotnego paliwa;
- wąż nagrzewnicy z kolektora dolotowego.
Usuń dziewięć śrub, dwie nakrętki, dwie podkładki, kolektor dolotowy, kolektor paliwowy i zespół wtryskiwaczy.
Zdemontować rurę wylotową układu chłodzenia, odkręcając dwie śruby, dwie nakrętki i odłączając przewód obejściowy płynu chłodzącego, a następnie usuwając dwie uszczelki.
Wymontować cewki zapłonowe.
Wyjmij świece zapłonowe.
Zdejmij pasek rozrządu.
Ryż. 2.248. Demontaż kół pasowych wałka rozrządu i koła pośredniego: 1 - narzędzie specjalne
Zdemontować koła pasowe wałka rozrządu i koło pośrednie (Ryż. 2.248).
Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 3, odkręcając 6 śrub i odłączając trzy zaciski przewodów.
Zdejmij osłonę przewodów silnika z koła zamachowego. Odkręć dwie nakrętki i odłącz zabezpieczenie przewodów od tylnej głowicy cylindrów i rury wlotowej układu chłodzenia. Z tyłu silnika odkręć pięć nakrętek i odłącz dwie druciane osłony tylnej głowicy cylindrów. Z przodu silnika odkręć dwie nakrętki i odłącz zabezpieczenie przewodów od przedniej głowicy cylindrów.
Odkręć śrubę i odłącz rurę doprowadzającą płyn chłodzący od rury wlotowej układu chłodzenia, zdejmij o-ring z rury.
Zdejmij tylną osłonę termiczną, odkręcając trzy śruby. Odkręć sześć nakrętek i zdejmij tylny kolektor wydechowy z uszczelką.
Zdejmij przednią osłonę termiczną, odkręcając trzy śruby. Odkręć sześć nakrętek i zdejmij przedni kolektor wydechowy z uszczelką.
Wymontować czujnik położenia wałka rozrządu.
Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów, wykręcając osiem śrub mocujących.