Ryż. 2.233. Demontaż koła pasowego rozrządu: 1 - narzędzia specjalne
Trzymając koło pasowe wału korbowego za pomocą specjalnych narzędzi 09213-54015 i 09950-50013, odkręć śrubę mocującą koło pasowe i zdejmij koło pasowe (Ryż. 2.233).
Odkręć cztery śruby i zdejmij osłonę paska rozrządu nr 1.
Zdejmij prowadnicę paska rozrządu.
Ryż. 2.234. Zdejmowanie osłony paska rozrządu nr 2
Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 2. Poluzuj śrubę i zdejmij zabezpieczenie przewodów z osłony nr 3 paska rozrządu. Zdejmij zacisk ochronny przewodów z osłony paska rozrządu nr 3. Odkręć 5 śrub, zwolnij dwa zaciski mocujące i zdejmij osłonę paska rozrządu nr 2 (Ryż. 2.234).
Odkręć dwie śruby i nakrętkę, a następnie zdejmij prawe mocowanie silnika.
Ryż. 2.235. Wyrównanie znaków wyrównania na kole łańcuchowym wału korbowego i obudowie pompy oleju
Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania. Tymczasowo zamontować śrubę koła pasowego wału korbowego na wale korbowym. Obróć wał korbowy, dopasowując znaki wyrównania na kole łańcuchowym wału korbowego i obudowie pompy olejowej (Ryż. 2.235).
Uwaga! Zawsze obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Uwaga! Sprawdź, czy oznaczenia na kołach pasowych wałków rozrządu odpowiadają oznaczeniom na osłonie paska rozrządu nr 3. W przeciwnym razie obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°).
Uwaga! Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego.
Ryż. 2.237. Oznaczenie paska rozrządu
Jeśli pasek rozrządu ma być ponownie użyty, sprawdź, czy na zewnętrznej stronie paska znajdują się trzy znaczniki wyrównania i znak wskazujący kierunek obrotów. Jeśli nie ma znaków, nałóż trzy znaki wyrównania naprzeciw znaków na zębatych kołach pasowych wałków rozrządu i wałów korbowych oraz znak kierunku obrotów (Ryż. 2.237).
Naprzemiennie poluzowując, odkręć dwie śruby, zdejmij napinacz paska rozrządu i osłonę. Zdejmij pasek rozrządu.