Wycofanie
Zdejmij prawą dolną osłonę silnika.
Wyjąć korek spustowy z uszczelką i spuścić płyn przekładniowy. Zamontować nową uszczelkę i korek spustowy.
Moment dokręcania: 49 Nm.
Ryż. 3,99. Śruby mocowania palety olejowej automatycznej skrzyni biegów
Odkręć 18 śrub i ostrożnie wyjmij miskę olejową (Ryż. 3,99).
Ryż. 3.100. Sprawdzanie cząstek zużycia w misce olejowej
Zbadaj cząstki zużycia w misce olejowej. Usuń 2 magnesy i użyj ich do zebrania stalowych wiórów. Dokładnie sprawdź wióry i cząsteczki w misce olejowej i na magnesie, aby ocenić zużycie przekładni. Jeśli w zawieszeniu dominują opiłki stali i cząsteczki reagujące na magnes, łożyska, koła zębate i tarcze ulegają zużyciu. Jeśli w zawieszeniu dominują opiłki mosiądzu i cząstki, które nie reagują na magnes, łożyska są zużyte (Ryż. 3.100).
Odłącz złącza elektrozaworu 5 zmiany biegów.
Ryż. 3.101. Odłączanie czujnika temperatury płynu przekładniowego
Wykręć śrubę i płytkę mocującą i odłącz czujnik temperatury płynu przekładniowego (Ryż. 3.101).
Ryż. 3.102. Śruby mocujące filtr oleju
Odkręć 3 śruby mocujące i wyjmij filtr oleju (Ryż. 3.102).
Uwaga! Podczas wyjmowania filtra oleju należy być przygotowanym na wyciek płynu.
Ryż. 3.103. Pierścień uszczelniający filtra oleju
Zdejmij uszczelkę filtra oleju (Ryż. 3.103).
Ryż. 3.104. Śruby mocowania bloku zaworów automatycznej skrzyni biegów
Podtrzymując blok zaworów, odkręć 17 śrub mocujących i wyjmij blok zaworów (Ryż. 3.104).
Uwaga! Upewnić się, że korpus zaworu zwrotnego, sprężyna i tłok akumulatora nie wypadły.
Ryż. 3.105. Demontaż korpusu zaworu zwrotnego i sprężyny
Zdejmij korpus zaworu zwrotnego i sprężynę (Ryż. 3.105).
Ryż. 3.106. Demontaż elektrozaworów zmiany biegów
Usuń 5 śrub mocujących i wyjmij 5 elektrozaworów zmiany biegów (Ryż. 3.106).
Instalacja
Ryż. 3.107. Instalowanie elektrozaworów zmiany biegów
Zamontować 5 elektrozaworów zmiany biegów i zabezpieczyć 5 śrubami (Ryż. 3.107).
Moment obrotowy:
- śruba A: 6,6 Nm;
- śruba B: 10,8 Nm.
Długość śruby:
- śruba A: 12 mm;
- śruba B: 45 mm.
Zamontować sprężynę i sprawdzić korpus zaworu.
Ryż. 3.105. Demontaż korpusu zaworu zwrotnego i sprężyny
Wyrównaj rowek zaworu ręcznego z kołkiem na dźwigni (patrz ryc. 3.105).
Zamontować 17 śrub mocujących.
Moment dokręcania: 10,8 Nm.
Ryż. 3.108. Kolejność dokręcania śrub bloku zaworów
Uwaga! Aby zainstalować zawór, zatopić blok zaworu, pokonując działanie sprężyny tłoka akumulatora i korpusu zaworu zwrotnego. Najpierw tymczasowo dokręć śruby oznaczone gwiazdką na rysunku 3.108, ponieważ są to śruby montażowe.
Długość śruby:
- śruba A: 25 mm;
- śruba B: 41mm;
- śruba C: 45 mm.
Nasmaruj nowy o-ring filtra oleju płynem do automatycznej skrzyni biegów.
Zamontować uszczelkę filtra oleju.
Zamontować filtr oleju i zabezpieczyć go 3 śrubami.
Moment dokręcania: 10,8 Nm.
Nasmaruj nowy o-ring czujnika temperatury płynu przekładniowego płynem do automatycznej skrzyni biegów.
Zamontować czujnik, śrubę i płytkę blokującą.
Moment dokręcania: 6,6 Nm.
Podłącz złącza elektrozaworu 5 zmiany biegów.
Zamontuj 2 magnesy w misce olejowej.
Nasmaruj śruby mocujące miski uszczelniaczem.
Uszczelniacz: THREE BOND 2430 lub odpowiednik.
Zamontować miskę olejową, uszczelkę i dokręcić 18 śrub.
Moment dokręcania: 7,8 Nm.
Uwaga! Ponieważ śruby muszą być dokręcone, nałóż na nie szczeliwo i dokręć 15 minut po nałożeniu szczeliwa.
Napełnij i sprawdź płyn do automatycznej skrzyni biegów.