Wszystkie modele z manualną skrzynią biegów są wyposażone w 5-biegową skrzynię biegów zintegrowaną w jedną jednostkę z mechanizmem różnicowym i przekładnią główną. Moment obrotowy z silnika jest przekazywany przez skrzynię biegów i przekładnię główną do mechanizmu różnicowego, który z kolei rozdziela go między wałki napędowe.
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest wyposażona w mechanizm synchronizacji wszystkich biegów.
Silnik 2AZ-FE jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów E354. Podstawowa konstrukcja i działanie ręcznej skrzyni biegów E352 są takie same jak w modelach Previa/Tarago. Zmieniono jednak przełożenia skrzyni biegów, aby dopasować je do charakterystyki pojazdu.
Ryż. 3.44. Przekrój podłużny ręcznej skrzyni biegów Camry
Synchronizatory trójstożkowe stosowane są w mechanizmach 1 i 2 biegu w celu zwiększenia nośności synchronizatora. Zmniejsza to wysiłek związany ze zmianą biegów i zapewnia płynną zmianę biegów. Synchronizacja z podwójnym stożkiem jest stosowana w mechanizmie włączania biegu wstecznego w celu płynnej zmiany przełożeń.
Ryż. 3.45. Skrzynia biegów nowego samochodu Camry: 1 - synchronizator dwustożkowy (dla biegu wstecznego); 2 - koło zębate 5. biegu; 3 – koło zębate czwartego biegu; 4 – koło zębate 3. biegu; 5 - koło zębate 2. biegu; 6 – koło zębate przenoszenia podłoża;