Wycofanie
1. Zdejmij prawą dolną osłonę silnika.
2. Odłączyć przewody podciśnieniowe od zaworu zwiększania częstotliwości obrotów biegu jałowego.
3. Spuść płyn ze wspomagania kierownicy.
4. Odkręcić śrubę złączkową, zdjąć okładzinę i odłączyć rurociąg tłoczny od pompy.
- Moment dokręcania - 52 Nm
5. Odłącz przewód powrotny.
6. Zdejmij pasek napędowy.
A) Poluzuj śrubę wspornika regulacyjnego.
- Moment dokręcania - 40 Nm
B) Poluzuj śrubę osi i zdejmij pasek.
- Moment dokręcania - 40 Nm
7. Wyjąć zespół pompy ze wspornikiem montażowym.
A) Wykręć cztery śruby wspornika montażowego.
Moment obrotowy:
- śruby (M14) - 40 Nm
- śruby (M12) - 20 Nm
B) Odkręć śrubę ramienia regulacyjnego i wyjmij pompę.
8. Odkręć śrubę oś i odłącz pompę od ramienia.
Wymontowanie pompy wspomagania kierownicy (4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
1 - uszczelka,
2 - rurociąg zrzutowy,
3 - rurociąg powrotny,
4 - kołnierz,
5 - zespół pompy,
6 - lampy próżniowe,
7 - wspornik montażowy,
8 - osłona silnika dolna prawa.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
2. Podczas zakładania paska napędowego wyreguluj jego napięcie (patrz powiązana sekcja).
3. Po zamontowaniu pompy:
A) Dodaj płyn wspomagania kierownicy.
B) Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
V) Sprawdź poziom płynu.