(4A-FE, 5A-FE, 2C)
A) Odkręć śrubę nypla i wyjmij uszczelkę.
- Moment dokręcania - 52 Nm
(3S-FE, 4S-FE)
A) Za pomocą narzędzia specjalnego odłączyć przewód tłoczny od obudowy pompy.
- Moment dokręcania - 45 Nm
B) Za pomocą adapterów podłącz manometr zgodnie z rysunkiem.
Uwaga: podczas instalacji zawór manometru musi być otwarty.
2. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
3. Rozgrzej płyn roboczy.
A) Uruchom silnik i ustaw prędkość obrotową biegu jałowego.
B) Obróć kierownicę od zamka do zamka dwa lub trzy razy, aby rozgrzać płyn.
- Temperatura płynu - 75-80°C
4. Sprawdź ciśnienie płynu roboczego przy zamkniętym zaworze manometru. Zamknąć zawór manometru i zmierzyć ciśnienie.
Minimalne dopuszczalne ciśnienie:
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 6500-7000 kPa
- 3S-FE, 4S-FE - 7000-7500 kPa
- 2C - 7500-8000 kPa
Uwaga:
- - Nie trzymaj kranu zamkniętego dłużej niż 10 sekund.
- - Nie dopuszczać do zbyt wysokiej temperatury płynu roboczego.
5. Sprawdź ciśnienie płynu przy otwartym zaworze manometru.
A) Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, odkręć całkowicie kran.
B) Zmierzyć ciśnienie płynu przy prędkości obrotowej silnika 1000 obr./min i 3000 obr./min.
- Maksymalna dopuszczalna różnica ciśnień wynosi 500 kPa
Uwaga: Nie obracaj kierownicą.
6. Sprawdź ciśnienie płynu, gdy kierownica jest obrócona do skrajnego położenia.
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, a zawór jest całkowicie otwarty, obróć kierownicę pod maksymalnym kątem.
Minimalne dopuszczalne ciśnienie:
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 6500-7000 kPa
- 3S-FE, 4S-FE - 7000-7500 kPa
- 2C - 7500-8000 kPa
Uwaga:
- - Nie trzymaj kierownicy w położeniu krańcowym dłużej niż 10 sekund.
- - Nie dopuszczać do zbyt wysokiej temperatury płynu roboczego.
7. Odłączyć manometr i podłączyć przewód tłoczny do korpusu pompy.
8. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.