- Moment dokręcania - 105 Nm
2. (2WD)
Wymontować rurę wlotową tłumika.
- Moment dokręcania - 44 Nm
3. Zdejmij dolną osłonę silnika.
4. Odłącz łączniki stabilizatora od dolnych wahaczy.
- Moment dokręcania - 65 Nm
5. Odkręć śrubę i nakrętki i odłącz dolne wahacze od przegubów kulowych.
- Moment dokręcania - 130 Nm
6. Zdejmij zespół belki poprzecznej za pomocą dźwigni,
a) (2WD)
Zamontować wspornik silnika.
a) (4WD)
Odkręcić śruby mocujące mechanizm kierowniczy do belki poprzecznej.
- Moment dokręcania - 130 Nm
B) (2WD)
Odkręć dwie śruby i zdejmij zabezpieczenie belki środkowego wspornika mocowania silnika.
- Moment dokręcania - 40 Nm
B) (4WD)
Odkręć dwie śruby i nakrętkę.
- Moment dokręcania - 74 Nm
V) (2WD)
Odkręć trzy śruby i odłącz przednią podporę silnika.
- Moment dokręcania - 74 Nm
V) (4WD)
Odwróć śruby.
G) (2WD)
Odkręć cztery śruby i wyjmij podłużną belkę.
- Moment dokręcania - 36 Nm
D) Odkręć cztery śruby i odłącz stabilizator.
- Moment dokręcania - 20 Nm
mi) (2WD)
Odkręć śruby i nakrętki i odłącz tylną podporę silnika.
- Moment dokręcania - 74 Nm
I) (2WD)
Zaznacz ślimak przekładni kierowniczej i przegub uniwersalny. Odkręć śrubę i odłącz zawias od robaka.
- Moment dokręcania - 36 Nm
H) Podnieś belkę poprzeczną.
I) Odkręć cztery śruby i zdejmij dodatkowe szelki.
Moment obrotowy:
- śruby (A) - 168 Nm
- śruby (W) - 180 Nm
I) Usuń dwie śruby i opuść podnośnik o pięć centymetrów.
- Moment dokręcania - 185 Nm
Do) (2WD)
Odkręcić śruby mocujące mechanizm kierowniczy do belki poprzecznej.
- Moment dokręcania - 60 Nm
l) Usuń belkę poprzeczną.
Uwaga: przymocuj przekładnię kierowniczą do korpusu, aby uniknąć jej pęknięcia.
7. Zdejmij dolne ramię zawieszenia z belki poprzecznej.
A) Za pomocą trzpienia i młotka wybij tuleję.
B) Poluzuj śrubę i zdejmij dolne wahacze.
- Moment dokręcania - 240 Nm