Uwaga: W przypadku niewystarczającej mocy, zwiększonego zużycia oleju i/lub paliwa, zmierzyć ciśnienie końcowe sprężania.
1. Sprawdzić ciśnienie końca sprężania w cylindrach.
A) Włóż manometr do otworu świecy zapłonowej.
B) Całkowicie otwórz przepustnicę.
V) Kręcąc silnikiem rozrusznikiem, zmierz ciśnienie sprężania.
Note: Zawsze używaj w pełni naładowanego akumulatora, aby uzyskać prędkość obrotową silnika 250 obr./min lub wyższą.
G) Powtórz kroki z (A) Przez (V) dla każdego cylindra.
Uwaga: pomiarów należy dokonywać w możliwie najkrótszym czasie.
Ciśnienie końcowe kompresji:
3S-FE, 4S-FE
- nominalna - 12,5 kg/cm2
- minimalna — 10,0 kg/cm2
Różnice ciśnień między cylindrami - nie więcej niż 1,0 kg / cm2
4A-FE, 7A-FE
- nominalna - 13,5 kg/cm2
- minimalna — 10,0 kg/cm2
Różnice ciśnień między cylindrami - nie więcej niż 1,0 kg / cm2
5A-FE
- nominalna - 14,0 kg/cm2
- minimalna — 10,0 kg/cm2
Różnice ciśnień między cylindrami - nie więcej niż 1,0 kg / cm2
D) Jeśli ciśnienie końcowe sprężania jest niskie, wlej niewielką ilość oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i powtórz kroki od (A) Przez (V) dla cylindrów o niskim ciśnieniu sprężania.
- Jeśli dodanie oleju zwiększa ciśnienie sprężania, pierścienie tłokowe i/lub otwór cylindra mogą ulec zużyciu lub uszkodzeniu.
- Jeśli ciśnienie pozostaje niskie, zawór może się zacinać lub nie być szczelnie osadzony albo uszczelka głowicy cylindrów jest nieszczelna.