2. Spuść płyn chłodzący.
3. Odłącz przewód obejściowy chłodziwa.
4. Wykręć nasadkę głowicy rozdzielczej i zdejmij podszewkę.
5. Zamontować czujnik zegarowy przez adapter w otworze głowicy dystrybucyjnej.
6. Odłącz maszynę do pomiaru czasu zimnego rozruchu:
A) Za pomocą śrubokręta obróć dźwignię sterującą o około 20°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
B) Zamontować metalową płytkę o grubości 8-10 mm między dźwignią a popychaczem termostatu zimnego rozruchu.
7. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP, wyrównując znak rozrządu koła pasowego wału korbowego ze wskaźnikiem GMP na obudowie pompy oleju.
8. Obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby znak na kole pasowym nie sięgał znaku na obudowie pompy oleju o 25-30°.
9. Lekko obracając wałem korbowym w lewo iw prawo, upewnij się, że strzałka wskaźnika nie oddala się od zera.
10. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, gdy tłok 1. cylindra osiągnie GMP, odczytaj odczyty przyrządu.
- Skok tłoka - 0,51-0,61 mm / do TDC
W przypadku rozbieżności dostosuj.
11. Obróć wał korbowy o jeden pełny obrót w prawo i powtórz kroki od 7 do 10.
12. Poluzuj cztery nakrętki mocujące przewody wysokiego ciśnienia po stronie pompy wtryskowej.
13. Poluzować dwie nakrętki pompy wtryskowej i jedną śrubę listwy mocującej pompę wtryskową. (Nie odkręcaj nakrętek więcej niż o 1/4 obrotu).
14. Ustaw wymagany skok tłoka, lekko obracając obudowę pompy wtryskowej, jak pokazano na rysunku.
- Skok tłoka - 0,58 + 0,03 mm / do TDC
Jeśli skok tłoka jest mniejszy niż zalecany, obróć pompę wtryskową w kierunku silnika i odwrotnie.
15. Dokręcić nakrętki mocujące pompę wtryskową i śrubę mocującą zębatkę pompy wtryskowej, a następnie powtórzyć kroki od 7 do 10.
16. Zdejmij czujnik zegarowy i adapter.
17. Założyć nową okładzinę i owinąć śrubę głowicy rozdzielczej.
- Moment dokręcania - 17 Nm
18. Dokręcić cztery nakrętki mocowania rur wysokiego ciśnienia od TNVD.
- Moment dokręcania - 30 Nm
19. Zamontuj przewód obejściowy chłodziwa.
20. Uzupełnij płyn chłodzący.
21. Podłącz ujemny wtyk akumulatora.
22. Uruchom silnik, sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego i paliwa.