1 - czujnik położenia przepustnicy,
2 - zawór recyrkulacji spalin,
3 - czujnik ciśnienia bezwzględnego,
4 - jednostka elektroniczna układu sterowania układem redukcji toksyczności,
5 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
6 - zawór elektropneumatyczny układu recyrkulacji spalin (EVRV).
1. Podłącz manometr zgodnie z ilustracją.
Uwaga: podłącz manometr przy wyłączonym silniku.
2. Sprawdzanie pracy.
Gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 60°C.
A) Uruchom silnik i upewnij się, że podciśnienie jest utrzymywane poniżej 50 mmHg. Sztuka. i nie zależy od prędkości obrotowej.
Gdy temperatura płynu chłodzącego przekracza 75°C.
- A) (Modele z manualną skrzynią biegów) Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, upewnij się, że podciśnienie wynosi poniżej 50 mmHg. Sztuka.
- B) (Modele z manualną skrzynią biegów) Doprowadzić silnik do 1500 obr./min. I upewnij się, że podciśnienie wzrasta.
- V) (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, upewnij się, że podciśnienie wzrasta.
Uwaga: po uruchomieniu silnika należy przesunąć dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów do zakresu na dłużej niż pół sekundy "D" Lub "R", a następnie w "N" Lub "R".
- G) Wciśnij mocno pedał przyspieszenia iw momencie, gdy prędkość osiągnie 3000 obr./min, upewnij się, że podciśnienie natychmiast spadnie poniżej 50 mm Hg. Sztuka.
- D) Utrzymuj obroty powyżej 4800 obr./min i upewnij się, że podciśnienie jest mniejsze niż 50 mmHg. Sztuka.