Uwaga: sprawdź i wyreguluj luz w napędzie zaworów na zimnym silniku.
1. Odłącz ujemny wtyk akumulatora.
2. Odłącz wiązkę przewodów.
3. Odłącz linkę przyspieszenia.
4. Odłącz linkę sterowania przepustnicą (automatyczna skrzynia).
5. Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
6. Odłącz przewody wysokiego napięcia.
7. Zdjąć pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką odkręcając cztery nakrętki i zdejmując uszczelki rurki świecy zapłonowej.
Uwaga: Ułóż uszczelki rurki świecy zapłonowej w kolejności demontażu, aby prawidłowo je zamontować i zminimalizować możliwość wycieku oleju.
8. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania.
A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj jego oznaczenie ze znakiem wyrównania "O" na osłonie nr 1 paska rozrządu.
B) Sprawdź, czy popychacze zaworów cylindra nr 1 są wolne, a popychacze zaworów cylindra nr 4 są dokręcone.
Jeśli nie, obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyrównaj znak jak powyżej.
9. Sprawdzić luz w napędzie zaworów.
A) Sprawdź luz w siłowniku zaworów wskazanych na rysunku.
Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między popychaczem a wałkiem rozrządu.
Zapisz wyniki pomiarów. Zostaną one później użyte do określenia wymaganej podkładki regulacyjnej podczas wymiany.
Luz zaworowy (zimny silnik):
- wlot - 0,19-0,29 mm
- podziałka - 0,28-0,38 mm
B) Obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyrównaj etykiety jak powyżej.
V) Zmierzyć luz w napędzie zaworów wskazanych na rysunku.
5. Wyreguluj luz zaworowy.
A) Zdejmij podkładkę regulacyjną.
Obróć wał korbowy tak, aby wałek rozrządu znalazł się u góry.
Ustaw popychacz tak, jak pokazano na ilustracji.
Za pomocą specjalnego narzędzia (A), naciśnij popychacz i umieść narzędzie specjalne (W) między wałkiem rozrządu a popychaczem.
Usuń narzędzie specjalne (A).
Usuń podkładkę za pomocą małego śrubokręta i pręta magnetycznego.
B) Określ rozmiar nowej podkładki, korzystając z następującej metody:
Za pomocą mikrometru zmierzyć grubość usuniętej podkładki.
Oblicz grubość nowej podkładki tak, aby luz zaworowy mieścił się w podanych wartościach.
- Grubość usuniętej podkładki - T
- Zmierzony luz zaworowy - A
- Nowa grubość podkładki - N
- wlot - N \u003d T + A (- 0,24 mm)
- podziałka - N \u003d T + A (- 0,33 mm)
Wybierz nową podkładkę o grubości jak najbardziej zbliżonej do wartości projektowej.
Uwaga: podkładki mają 17 rozmiarów (wartości grubości) od 2,50 mm do 3,30 mm do 0,05 mm.
V) Zamontuj nową podkładkę w popychaczu. Za pomocą specjalnego narzędzia (A), naciśnij popychacz i wyjmij narzędzie specjalne (W).
G) Ponownie sprawdź luz zaworowy.
6. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
A) Usuń stary materiał uszczelniający i nałóż środek uszczelniający na głowicę cylindrów, jak pokazano.
B) Zamontować uszczelkę na pokrywie głowicy cylindrów.
V) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i cztery uszczelki rurki świecy zapłonowej, dokręcając nakrętki.
- Moment dokręcania - 15 Nm
7. Podłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
8. Podłącz przewody wysokiego napięcia.
9. Podłącz przewód przyspieszacza.
10. Podłącz przewód sterowania przepustnicą (automatyczna skrzynia).
11. Podłącz wiązkę przewodów.
12. Podłącz ujemny wtyk do akumulatora.