Uwaga: sprawdzanie i regulacja luzów termicznych w zaworach odbywa się na zimnym silniku.
1. Odłącz ujemny wtyk akumulatora.
2. Odłącz wiązkę przewodów.
3. Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
4. Odłącz przewody wysokiego napięcia.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
6. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC podczas suwu sprężania.
A) Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj rowek na kole pasowym z oznaczeniem "O" na pokrywie nr 1 paska napędowego wałka rozrządu.
B) Upewnij się, że otwór na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównany z oznaczeniem na pokrywie łożyska.
Jeśli ten warunek nie jest spełniony, obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 1 obrót (360°) i ponownie wyrównaj rowek na kole pasowym z odpowiednim znakiem.
7. Sprawdzić szczelinę termiczną w zaworach zaznaczonych na rysunku:
A) Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między popychaczem zaworów a występem wałka rozrządu.
B) Zanotuj wszelkie prześwity, które wykraczają poza określone granice. Te wartości posłużą do wybrania wymaganego rozmiaru podkładki.
Nominalny luz termiczny w zaworach (na zimnym silniku):
- wlot - 0,15-0,25 mm
- podziałka - 0,25-0,35 mm
8. Obróć wałem korbowym o 1 obrót (360°) i ponownie wyrównaj rowek na kole pasowym z odpowiednim znakiem, jak wskazano w paragrafie 6, i sprawdź luzy w zaworach zaznaczonych na rysunku, powtarzając procedurę z paragrafu 7.
9. Wyreguluj luz termiczny w zaworach:
Uwagi:
- - W tych silnikach w celu wyregulowania luzu termicznego w zaworach wymagany jest demontaż wałków rozrządu.
- - Ponieważ luz na końcu wałka rozrządu jest bardzo mały, podczas demontażu wałka rozrządu musi on być utrzymywany w pozycji poziomej. w przeciwnym razie gniazdo podkładki oporowej wałka rozrządu w głowicy cylindrów może zostać uszkodzone, co może spowodować zatarcie lub pęknięcie wałka rozrządu. Podobne wymagania należy spełnić podczas instalowania wałków rozrządu.
- - Metody regulacji luzu zaworów dolotowych i wydechowych nieco się od siebie różnią.
9.1. Wyreguluj szczeliny termiczne w zaworach dolotowych.
9.1.1. Wymontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
A) Obróć koło pasowe wału korbowego tak, aby otwór w kole zębatym pomocniczym (na którym zamontowane jest koło zębate pomocnicze na kole napędowym wałka rozrządu) okazało się, że znajduje się na górze, pozwala to krzywkom 1. i 3. cylindra równomiernie naciskać na popychacze odpowiednich zaworów.
B) Odkręć 2 śruby i zdejmij pokrywę pierwszego łożyska wałka rozrządu.
V) Przymocuj pomocnicze koło zębate wałka rozrządu do koła napędowego za pomocą śruby ustalającej.
Zalecane wymiary śruby ustalającej: średnica - 6 mm, skok gwintu - 1,0 mm, długość - 16-20 mm.
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy upewnić się, że siła skręcająca przenoszona ze sprężyny na koło zębate pomocnicze została usunięta w wyniku powyższej operacji.
G) Równomiernie poluzuj i wykręć 8 śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku. Następnie zdejmij pokrywy łożysk i wałek rozrządu.
Notatka:
- - Jeśli wałka rozrządu nie można wyjąć podczas wykonywania powyższych czynności, ponownie załóż pokrywę łożyska nr 3 i dokręć ją dwiema śrubami.
- - Następnie kolejno luzować i odkręcać śruby, jednocześnie próbując pociągnąć wałek rozrządu za koło zębate.
- Nie próbuj wyjmować wałka rozrządu z dużym wysiłkiem lub za pomocą dodatkowych dźwigni i uchwytów.
9.1.2. Usuń podkładkę regulacyjną za pomocą małego śrubokręta.
9.1.3. Określ rozmiar (grubość) podkładka regulacyjna zapewniająca luz zgodny ze specyfikacją.
A) Zmierzyć grubość usuniętej podkładki za pomocą mikrometru.
B) Korzystając ze wzoru, określ grubość nowej podkładki, która zapewni wymagany luz termiczny w zaworach:
Dla zaworów dolotowych - N=T+ (A-0,20) mm
- N - nowa grubość podkładki
- T - grubość usunięta (zużyty) podkładki
- A - zmierzony luz w zaworze
V) Wybierz podkładkę, która jest najbliższa obliczonej grubości.
Uwaga: podkładki mają 16 rozmiarów (wartości grubości) od 2,55 mm do 3,30 mm do 0,05 mm.
9.1.4. Załóż nową podkładkę na popychacz zaworu.
9.1.5. Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
A) Obróć koło pasowe wału korbowego i ustaw wałek rozrządu wydechu tak, aby jego kołek ustalający znajdował się wyżej niż krawędź głowicy cylindrów.
B) Nałożyć smar na powierzchnie oporowe wałka rozrządu.
V) Podłączyć koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych do koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych, dopasowując znaki rozrządu na obu kołach zębatych.
Uwaga: należy odróżnić znaki wyrównania od znaków TDC i nie używać w tym przypadku tych drugich.
G) Następnie uruchom wałek rozrządu w łożu łożyska, utrzymując włączone koła zębate.
Uwaga: to położenie wałka rozrządu umożliwia krzywkom pierwszego i trzeciego cylindra równomierne dociskanie popychaczy odpowiednich zaworów.
D) Zamontować ponownie cztery pokrywy łożysk wałka rozrządu.
mi) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu.
I) Zamontować i równomiernie dokręcić 8 śrub pokrywy łożyska w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
- Moment dokręcania - 13 Nm
H) Usuń śrubę ustalającą.
I) Zamontować pokrywę pierwszego łożyska z oznaczeniem ("strzałka") do przodu.
Uwaga: Jeśli pierwsza pokrywa łożyska nie pasuje, użyj śrubokręta, aby cofnąć wałek rozrządu.
Do) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod główki śrub pokryw łożysk wałka rozrządu.
l) Zamontować i równomiernie dokręcić 2 śruby pokrywy łożyska przedniego w kilku przejściach;
- Moment dokręcania - 13 Nm
9.1.6. Sprawdź luzy zaworowe.
9.2. Wyreguluj szczeliny termiczne w zaworach wydechowych.
9.2.1. Usuń podkładki regulacyjne.
A) Obróć wał korbowy tak, aby występ krzywki zaworu regulacyjnego był skierowany do góry.
B) Ustaw wycięcie popychacza zaworu w kierunku przodu pojazdu.
V) Korzystanie z osprzętu (A), naciśnij popychacz i zamontuj uchwyt (W) między wałkiem rozrządu a popychaczem. Następnie wyjmij narzędzie (A).
Notatka:
- - Wpisz oprawę (W) pod niewielkim kątem od strony wskazanej numerem "9", jak pokazano na rysunku. W takim przypadku wycięcie powinno znajdować się w pozycji pokazanej na rysunku.
- - Osprzęt (W) nie należy wkładać zbyt głęboko, aby nie przyciąć podkładki regulacyjnej. Aby zapobiec zakleszczeniu, włóż narzędzie płynnie od strony wałka rozrządu zaworów dolotowych, jak pokazano na rysunku.
- - Profil mimośrodowy utrudnia montaż oprawy (W) pod trzecią krzywką po stronie wałka rozrządu zaworów dolotowych. Aby wymienić tę podkładkę, narzędzie (W) należy zamontować z boku zaworów wydechowych.
G) Usuń podkładkę regulacyjną za pomocą małego śrubokręta i pręta magnetycznego.
9.2.2. Określ rozmiar (grubość) podkładka regulacyjna zapewniająca luz zgodny ze specyfikacją.
A) Zmierzyć grubość usuniętej podkładki za pomocą mikrometru.
B) Korzystając ze wzoru, określ grubość nowej podkładki, która zapewni wymagany luz termiczny w zaworach:
Dla zaworów wydechowych - N=T + (A-0,30) mm.
- N to grubość nowej podkładki.
- T - grubość usunięta (zużyty) podkładki.
- A to zmierzony luz w tym zaworze.
V) Wybierz podkładkę, która jest najbliższa obliczonej grubości.
Uwaga: podkładki mają 16 rozmiarów (wartości grubości) od 2,55 mm do 3,30 mm do 0,05 mm.
9.2.3. Zainstaluj nową podkładkę.
A) Zamontować podkładkę na popychaczu zaworu.
B) osprzęt (A) naciśnij popychacz i zdejmij mocowanie (W).
9.2.4. Sprawdź luz zaworowy.
10. Założyć osłonę głowicy bloku cylindrów.
A) Usuń stary uszczelniacz.
B) Nałóż warstwę świeżego uszczelniacza w miejscach pokazanych na ilustracji.
V) Zamontować uszczelkę pod pokrywą głowicy cylindrów.
G) Zamontować pokrywę głowicy bloku, zabezpieczając ją 4 nakrętkami zamontowanymi na podkładkach uszczelniających.
- Moment dokręcania nakrętek - 6 Nm
11. Podłącz przewody wysokiego napięcia.
12. Podłącz węże układu wentylacji skrzyni korbowej.
13. Podłącz wiązkę przewodów.
14. Podłącz ujemny wtyk do akumulatora.