2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zdejmij pasek rozrządu (Patrz sekcja "pasek rozrządu").
4. (5A-FE, 7A-FE) Wyjmij zintegrowany zespół zapłonu.
5. (4A-FE) Usuń dystrybutora.
6. Odłącz linkę przyspieszenia ze wspornikiem.
7. Odłącz linkę sterowania przepustnicą.
8. Odłączyć złącza wtryskiwaczy.
9. Odłącz przewód obejściowy powietrza wspomagania kierownicy.
10. Odłącz przewód podciśnieniowy czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym.
11. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców.
12. Odłącz przewód podciśnieniowy od akumulatora oparów paliwa.
13. (4A-FE, 5A-FE) Odłącz przewód powietrza od elektrozaworu klimatyzacji.
14. Odłącz przewód podciśnieniowy zbiornika podciśnieniowego.
15. Odłącz złącza i wyjmij wiązkę przewodów.
16. Zdejmij pokrywę filtra powietrza z kanałem powietrza.
17. Odłącz przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy.
18. Odłącz przewód nagrzewnicy i przewód płynu chłodzącego.
19. Zdejmij wspornik kolektora dolotowego.
20. Odłącz następujące węże:
A) Przewód wlotowy paliwa.
B) Wąż powrotu paliwa.
21. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy, odkręcając śrubę regulacyjną i wyjmij drążek regulacyjny.
22. Wyjmij bagnet i prowadnicę, odłączając złącze czujnika położenia wału korbowego (4A-FE).
23. (4A-FE, 5A-FE) Zdejmij osłonę wiązki przewodów, odkręcając śrubę i dwie nakrętki (5A-FE) lub odkręcając nakrętkę i odłączając zacisk (4A-FE).
24. (7A-FE) Zdejmij osłonę wiązki przewodów, najpierw odłączając złącze zaworu elektropneumatycznego sterowania powietrzem i złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
25. (7A-FE) Odłącz złącza zaworu elektropneumatycznego układu emisji par, zaworu regulacji prędkości biegu jałowego, czujnika położenia przepustnicy, czujnika temperatury płynu chłodzącego, zintegrowanego zespołu zapłonu.
26. Odłącz wlot chłodziwa nr 2.
27. Wyjmij generator.
28. (4A-FE, 5A-FE) Odłącz wspornik rury wydechowej.
29. (4A-FE, 5A-FE) Odłączyć rurę odbiorczą systemu wyzwalania.
30. (7A-FE) Odłączyć rurę odbiorczą systemu wyzwalania.
A) Odkręć 2 śruby i 2 nakrętki i zdejmij wspornik rury wydechowej.
B) Odkręć 2 nakrętki i zdejmij dolny wspornik rury spustowej.
31. Zdejmij wspornik kolektora wydechowego.
32. Wymontuj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Uwaga: Ponieważ luz osiowy wałka rozrządu jest bardzo mały, konieczne jest utrzymywanie wałka rozrządu w pozycji poziomej, aby zapobiec zakleszczeniu i/lub uszkodzeniu wałka rozrządu podczas demontażu wałka rozrządu zgodnie z poniższą procedurą.
A. Wymontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.
A) Obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby otwór ustalający koła pomocniczego znalazł się w położeniu pokazanym na rysunku.
W takim przypadku krzywki wałka rozrządu zaworów dolotowych równomiernie naciskają na popychacze zaworów 1. i 3. cylindra.
B) Odkręć 2 śruby i zdejmij pokrywę pierwszego łożyska wałka rozrządu.
V) Zamontować pomocnicze koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych z kołem napędowym za pomocą śruby ustalającej.
- Zalecana śruba montażowa to M6x1 o długości 16-20 mm.
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy upewnić się, że operacja ta zneutralizuje siłę skręcającą sprężyny piórowej koła zębatego pomocniczego.
G) Równomiernie poluzować śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych w kilku przebiegach w kolejności pokazanej na rysunku i wyjąć śruby.
D) Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych, a następnie sam wałek rozrządu.
Notatka:
- Nie stosuj nadmiernej siły ani nie próbuj używać śrubokręta lub innego przedmiotu jako dźwigni.
- Jeśli nie można wyjąć wałka rozrządu, załóż pokrywę trzeciego łożyska, dokręć ją, a następnie poluzuj śruby, ciągnąc wałek za koło zębate.
B. Wymontuj wałek rozrządu wydechu.
A) Za pomocą klucza nastawnego obróć wałek rozrządu wydechu, aż kołek ustalający znajdzie się w środku. pozycja pokazana na rysunku.
W takim przypadku krzywki wydechowego wałka rozrządu równomiernie naciskają na popychacze zaworów 1. i 3. cylindra.
B) Odkręć 2 śruby i zdejmij pokrywę pierwszego łożyska wałka rozrządu.
V) Równomiernie poluzować śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu zaworów wylotowych w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku i wyjąć śruby.
G) Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu wydechu, a następnie sam wałek rozrządu.
Notatka:
- Nie stosuj nadmiernej siły ani nie próbuj używać śrubokręta lub innego przedmiotu jako dźwigni.
- Jeśli nie można wyjąć wałka rozrządu, załóż pokrywę trzeciego łożyska, dokręć ją, a następnie poluzuj śruby, ciągnąc wałek za koło zębate.
33. Zdemontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
A) Zacisnąć wałek rozrządu z jego sześciokątną częścią w imadle.
Wskazówka: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
B) Wprowadź śruby technologiczne (A) i (W) w otwory technologiczne koła pomocniczego wałka rozrządu.
V) Za pomocą śrubokręta obróć koło pomocnicze wałka rozrządu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i wyjmij śrubę serwisową (Z).
Uwaga: nie uszkodzić wałka rozrządu.
G) Zdejmij pierścień ustalający za pomocą szczypiec.
D) Zdemontować: podkładkę sprężystą (1), pomocnicze koło zębate wałka rozrządu (2) i sprężyna zębata (3).
34. (4A-FE, 5A-FE) Zawieś silnik za pomocą podnośnika.
35. Zdejmij głowicę cylindrów.
A) Za pomocą odpowiedniego narzędzia równomiernie poluzuj i wykręć śruby głowicy cylindrów w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku, a następnie usuń 10 podkładek.
Uwaga: wypaczenie lub pęknięcie głowicy klocka może być wynikiem naruszenia kolejności odkręcania śrub głowicy klocka.
B) Zdejmij głowicę cylindra z kołków ustalających i umieść ją na stole warsztatowym z drewnianymi klockami pod spodem.
Uwaga: jeśli głowica bloku jest trudna do usunięcia, można użyć śrubokręta, wkładając go w złączkę gazową, jak pokazano na rysunku. Należy jednak uważać, aby nie uszkodzić powierzchni głowicy i bloku, a także uszczelki głowicy.