Note: Nie zbliżaj wody ani oleju do kół pasowych wałka rozrządu i wału korbowego i utrzymuj je w czystości.
1. Zamontować koło zębate wałka rozrządu (gdyby została podjęta).
A) Wyrównaj kołek ustalający na końcówce wałka rozrządu z rowkiem koła zębatego i zamocuj koło pasowe na wałku rozrządu.
B) Tymczasowo zamontuj śrubę koła pasowego.
V) Przytrzymując wałek rozrządu za część sześciokątną za pomocą klucza nastawnego, dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu.
- Moment dokręcania - 59 Nm
2. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego (gdyby została podjęta).
A) Wyrównaj klin na wale korbowym z rowkiem na kole zębatym.
B) Wciśnij koło pasowe na czubek wału korbowego, aż zatrzyma się z rozszerzeniem skierowanym do wewnątrz.
3. Tymczasowo zamontuj napinacz rolkowy ze sprężyną.
A) Przymocuj rolkę śrubą bez jej dokręcania.
B) Zainstaluj sprężynę.
V) Pociągnij rolkę w lewo, aż się zatrzyma i dokręć śrubę:
4. Załóż pasek rozrządu.
Silnik 5A-FE
A) Ustaw tłok 1. cylindra w pozycji BMI na końcu suwu sprężania.
Za pomocą klucza nastawnego na sześciokątnej części wałka rozrządu obróć go i wyrównaj znak na pokrywie łożyska wałka rozrządu ze środkiem małego otworu na kole pasowym wałka rozrządu.
Używając śruby koła zębatego wału korbowego, obróć wał korbowy i wyrównaj znaki rozrządu na kole zębatym i na obudowie pompy olejowej.
B) Zamontować pasek rozrządu.
Ostrzeżenie: Silnik musi być zimny.
Uwaga: Jeżeli pasek ma być ponownie użyty, należy wyrównać wykonane wcześniej oznaczenia na kołach pasowych i na pasku oraz uwzględnić kierunek obrotu paska.
Zamontować pasek rozrządu, przestrzegając oznaczeń i zapewniając niezbędne napięcie w obszarze między zębatymi kołami pasowymi wału korbowego i wałka rozrządu.
V) Sprawdź poprawność montażu paska (rozrząd zaworowy).
Powoli poluzuj śrubę koła pasowego napinacza.
Powoli obróć wał korbowy o 2 obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara z GMP do TDC po zamontowaniu śruby mocującej koło zębate.
Upewnij się, że znaki rozrządu na każdym kole pasowym pokrywają się ze znakami rozrządu na obudowie pompy olejowej (dla koła pasowego wału korbowego) i na pokrywie łożyska wałka rozrządu, jak pokazano.
Dokręć śrubę rolki napinacza.
- Moment dokręcania - 38 Nm
G) Zamontować prowadnicę paska zębatego z kielichowaniem na zewnątrz, jak pokazano na ilustracji.
D) Zainstaluj osłonę ochronną nr 1.
- Moment dokręcania śruby - 8 Nm
Silnik 4A-FE
A) Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC na końcu suwu sprężania.
Za pomocą klucza nastawnego na sześciokątnej części wałka rozrządu obróć go i wyrównaj znak na pokrywie łożyska wałka rozrządu ze środkiem małego otworu na kole pasowym wałka rozrządu.
Tymczasowo zamontuj pasek rozrządu.
Zamontować prowadnicę paska rozrządu skierowaną na zewnątrz.
Zamontować osłonę paska rozrządu nr 1.
- Moment dokręcania - 8 Nm
Zamontować koło pasowe wału korbowego.
Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj je ze znakiem wyrównania "O" na osłonie nr 1 paska rozrządu.
B) Zamontować pasek rozrządu.
Ostrzeżenie: Silnik musi być zimny.
Uwaga: Jeżeli pasek ma być ponownie użyty, należy wyrównać wykonane wcześniej oznaczenia na kołach pasowych i na pasku oraz uwzględnić kierunek obrotu paska.
Zamontować pasek rozrządu, przestrzegając oznaczeń i zapewniając niezbędne napięcie w obszarze między zębatymi kołami pasowymi wału korbowego i wałka rozrządu.
Sprawdź poprawność montażu paska (rozrząd zaworowy).
Powoli poluzuj śrubę koła pasowego napinacza.
Powoli obróć wał korbowy o 2 obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara z GMP do TDC po zamontowaniu śruby mocującej koło zębate.
Upewnij się, że znaki rozrządu na każdym kole pasowym pokrywają się z odpowiednimi znakami rozrządu, jak pokazano.
Dokręć śrubę rolki napinacza.
- Moment dokręcania - 38 Nm
5. Zamontować prawe mocowanie silnika, dokręcając 3 śruby i 3 nakrętki mocujące.
Moment obrotowy:
- nakrętka - 53 Nm
- śruba - 74 Nm
6. Opuść silnik za pomocą podnośnika.
7. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
A) Wyrównaj wpust na wale korbowym z rowkiem koła pasowego i załóż koło pasowe na wał.
B) Za pomocą odpowiedniego narzędzia zamontować i dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
- Moment dokręcania - 120 Nm
8. Zamontuj koło pasowe pompy wodnej.
9. Założyć ramię kompresora kondycjonera po nakręceniu 4 śrub mocujących.
- Moment dokręcania - 48 Nm
10. Zamontować sprężarkę klimatyzacji dokręcając 4 śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 25 Nm
11. (4A-FE, 7A-FE) Zamontować przewód czujnika ciśnienia w komorze spalania,
12. Zamontować osłonę paska rozrządu nr 3.
- Moment dokręcania - 8 Nm
13. Założyć osłonę głowicy bloku cylindrów.
A) Usuń stary uszczelniacz.
B) Nałóż warstwę świeżego uszczelniacza w miejscach pokazanych na ilustracji.
V) Zamontować uszczelkę pod pokrywą głowicy cylindrów.
G) Zamontować pokrywę głowicy bloku, zabezpieczając ją 4 nakrętkami zamontowanymi na podkładkach uszczelniających.
- Moment dokręcania nakrętek - 6 Nm
14. Podłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
15. Podłącz przewody wysokiego napięcia.
16. Podłącz wiązkę przewodów i zainstaluj osłonę wiązki przewodów.
17. Zamontować pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
18. Zamontować pasek napędowy sprężarki układu klimatyzacji.
19. Zamontować zbiornik spryskiwacza.
20. Zamontować pasek napędowy alternatora.
21. Dokręć śruby koła pasowego pompy płynu chłodzącego.
- Moment dokręcania - 10 Nm
22. Zamontować prawą stronę osłony silnika.
23. Podłącz ujemny wtyk do akumulatora.