2. Sprawdzenie podgrzewacza paliwa.
A) Wytworzyć próżnię 300 mmHg. lub więcej do kanału przełącznika próżniowego.
B) Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między zaciskami "1" i obudowę przełącznika.
- Rezystancja w 20C - 0,5-2,0 Ohm
Jeśli rezystancja jest poza specyfikacją, wymień podgrzewacz paliwa i przełącznik podciśnienia.
3. Sprawdzenie przewodności wyłącznika próżniowego.
A. Za pomocą omomierza sprawdzić, czy nie ma ciągłości między zaciskami "1" i obudowę przełącznika.
Jeśli przewodność jest niezgodna ze specyfikacją, wymień podgrzewacz paliwa i przełącznik podciśnienia.
B. Sprawdzenie działania przełącznika.
A) Wytworzyć próżnię 300 mmHg. lub więcej do kanału przełącznika próżniowego.
B) Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami "1" i obudowę przełącznika.
Jeśli wydajność jest niezgodna ze specyfikacją, wymień podgrzewacz paliwa i przełącznik podciśnienia.
4. Zainstaluj podgrzewacz paliwa.
- Moment dokręcania - 3 Nm