A) Typ i regulacja dysz stołowych.
- Rodzaj dysz sterujących stanowiska paliwowego - DN12SD12 (NIPPONDENSO)
- Ciśnienie początku podnoszenia igły dyszy - 145-155 bar
B) Sprawdź błąd obrotomierza stojaka.
- Maksymalny dopuszczalny błąd -±40 obr./min
V) Zamontować czujnik kąta wtrysku.
G) Zamontować pompę wtryskową na stojaku.
Uwaga: Oznaczyć łącznik na wpustie wału pompy.
D) Zamontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia o następujących specyfikacjach:
- Średnica zewnętrzna - 6,0 mm
- Średnica wewnętrzna - 2,0 mm
- Długość - 840 mm
- Minimalny dopuszczalny promień gięcia wynosi ponad 25 mm
- Moment dokręcania - 22 Nm
mi) Odkręć śrubę złączkową przewodu doprowadzającego paliwo.
I) Po odkręceniu dwóch śrub zdejmij prawą osłonę aparatu wyprzedzającego wtrysk.
H) Zamontować manometr mierzący ciśnienie wewnętrzne w obudowie pompy wtryskowej oraz przyrząd do pomiaru skoku tłoka.
- Moment dokręcania - 8 Nm
Uwaga: odpowietrzyć za pomocą śruby odpowietrzającej.
I) Podłącz przewód do zacisku elektrozaworu odcinającego zasilanie i przyłóż 12V.
Notatka:
- - Aby tego uniknąć, akumulator powinien znajdować się jak najdalej od pompy wtryskowej "przekroczenia" iskry.
- - Najpierw podłącz przewód do wyspy zaworu elektromagnetycznego.
Do) Ciśnienie w przewodzie doprowadzającym paliwo musi wynosić 0,2 kg/cm2. Temperatura paliwa powinna wynosić 40-45°C.
M) Zainstaluj kątomierz na stojaku paliwowym i podłącz go do dźwigni sterowania pompą wtryskową.
N) Zablokuj górną część dźwigni sterującej w pozycji maksymalnego podawania.
O) Sprawdź instalację podkładki krzywki.
(1) Odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od oznaczonego złącza wtrysku "Z", nałożony na głowicę rozdzielacza pompy wtryskowej.
(2) Za pomocą specjalnego narzędzia odkręć obudowę (unia) zawór spustowy.
(3) Sprawdzić, czy paliwo wypływa z otworu głowicy rozdzielacza w miejscu oznaczenia na adapterze, zgodnie z rysunkiem.
(4) Jeśli paliwo nie wypływa, zdemontuj odpowiednie części i obróć krzywkę o 180°.
Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności odłącz końcówkę zaworu elektromagnetycznego odcięcia paliwa.
(5) Za pomocą specjalnego narzędzia przykręć obudowę (unia) zawór spustowy.
- Moment dokręcania - 59 Nm
(6) Zamontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
- Moment dokręcania - 22 Nm
P) Odpowietrz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
R) Pozwól pompie wtryskowej pracować przez 5 minut przy 2000 obr./min.
Note: Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa i dziwnych dźwięków.
Tabela 1
Tabela 2
Tabela 3
Notatka:
- - Określić objętość paliwa w kolbach miarowych (zlewki).
- - Przed kolejnym pomiarem spuszczać paliwo ze zlewki przez co najmniej 30 sekund.
2. Wstępna regulacja nominalnego zasilania paliwem.
A) Ustaw górną część dźwigni sterowania pompą wtryskową w pozycji maksymalnego podawania.
B) Zmierzyć ilość podawanego paliwa. (patrz tabela 1).
V) Jeśli jest uszczelka typu O-ring, trzymając śrubę regulacyjną posuwu znamionowego, zwolnij kołnierz uszczelniający ze spoiny, obracając nakrętkę zabezpieczającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o co najmniej 90°.
Za pomocą śrubokręta zdejmij kołnierz uszczelniający.
G) Jeśli jest plomba z drutu, przetnij drut.
D) Wyreguluj dopływ paliwa, obracając śrubę regulacji dopływu paliwa.
Uwaga: Obrót śruby regulacyjnej przepływu nominalnego o ½ obrotu zmienia dopływ paliwa o około 3 cm3.
3. Wstępna regulacja położenia wałka regulatora.
Za pomocą specjalnego narzędzia i klucza imbusowego wyreguluj wystawanie wałka regulatora.
- Występ wału - 0,5-2,0 mm
4. Wstępna regulacja maksymalnej prędkości.
A) Ustaw dźwignię sterowania pompą wtryskową w pozycji maksymalnego podawania.
B) Zmierzyć ilość podawanego paliwa (patrz tabela 2).
V) Zdejmij uszczelkę ze śruby maksymalnej prędkości.
G) Wyreguluj prędkość posuwu za pomocą śruby regulacji maksymalnej prędkości.
Wyreguluj ciśnienie paliwa w obudowie pompy wtryskowej.
A) Ustaw dźwignię sterowania pompą wtryskową w pozycji maksymalnego podawania.
B) Zmierzyć ciśnienie paliwa wewnątrz obudowy pompy wtryskowej przy prędkościach wskazanych w tabeli 3.
V) Jeżeli ciśnienie jest mniejsze niż podane wartości, należy je wyregulować metalowym prętem lekkimi uderzeniami w ogranicznik sprężyny zaworu reduktora, obserwując jednocześnie wskazania manometru mierzącego ciśnienie wewnątrz obudowy pompy wtryskowej.
Jeśli ciśnienie przekracza określone wartości lub jeśli zawór redukcyjny ciśnienia się zapala, należy go wymienić.
6. Sprawdź ilość paliwa.
a) Ustaw dźwignię sterowania pompą wtryskową w pozycji maksymalnego podawania.
B) Zmierzyć objętość paliwa dostarczanego przewodem powrotnym paliwa z obudowy pompy wtryskowej przy wskazanych prędkościach.
- Prędkość obrotowa wału napędowego pompy paliwa wysokiego ciśnienia - 2100 obr./min
- Ilość usuniętego paliwa - 167-364 cm3
Note: Zawsze zakładaj śrubę przewodu powrotnego paliwa, która była zamontowana wraz z pompą wtryskową.
7. W przypadku poniższych regulacji wyłącz sterowanie rozgrzewaniem silnika.
A) Obróć dźwignię sterowania ogrzewaniem o 20°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
6) Umieść metalową płytkę o grubości 8,5-10 mm między dźwignią a siłownikiem regulacji ogrzewania.
Uwaga: Nie wyłączaj systemu rozgrzewania przy nadmiernej prędkości, dopóki nie zostaną wykonane wszystkie pomiary i regulacje.
8. Zmierzyć i wyregulować skok tłoka wyprzedzenia wtrysku.
A) Ustaw skalę skoku tłoka na zero.
B) Zmierzyć skok tłoka wyprzedzenia wtrysku przy podanych prędkościach.
Tabela 4
V) Użyj klucza imbusowego 5 mm, aby wyregulować skok tłoka wyprzedzenia.
Uwaga: Skok tłoka zmniejsza się, gdy śruba jest obracana zgodnie z ruchem wskazówek zegara, i zwiększa się, gdy śruba jest obracana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
9. Regulacja posuwu cyklicznego przy pełnym obciążeniu.
A) Kąt obrotu dźwigni regulatora: (A - maksymalny bieg jałowy) plus 13-23°, (B - minimalny bieg jałowy) minus 24-34°.
B) Zmierzyć przepływ cykliczny przy pełnym obciążeniu (patrz tabela 1 powyżej).
V) Wyreguluj dopływ paliwa przy pełnym obciążeniu za pomocą śruby regulacyjnej dopływu znamionowego.
Uwaga: Wielkość posuwu zmienia się o około 3 cm3 na każde pół obrotu ślimaka.
10. Regulacja przy maksymalnej prędkości.
A) Zmierz objętość wtryskiwanego paliwa przy maksymalnych prędkościach.
Tabela 5
- Liczba cykli - 200
- Kąt obrotu dźwigni sterowania pompą wtryskową - plus 13-23°
V) Wyreguluj ilość wtryskiwanego paliwa za pomocą śruby regulacji maksymalnej prędkości.
11. Sprawdź ilość wtryskiwanego paliwa.
A) Zmierzyć objętość wtryskiwanego paliwa przy prędkości podanej w tabeli 6.
- Liczba cykli - 200
- Kąt obrotu dźwigni sterowania pompą wtryskową - plus 13-23°
B) Jeśli początkowa wartość paszy (przy 100 obr./min) nie odpowiada wartości z tabeli, należy wymienić korek tulei regulatora: wycisnąć korek z tulei regulatora.
V) Wyjmij części pokazane na rysunku.
1 - pierścień ustalający,
2 - pierścień oporowy,
3 - łożysko oporowe,
4 - korek.
G) Zmierzyć grubość główki zaślepki tulei, wybrać nową zaślepkę tulei.
Uwaga: wydłużenie trzpienia o 0,1 mm zwiększa posuw startowy o 0,6 cm3 /200 cykli. Jeśli nierównomierność zasilania przekracza określoną wartość, należy wymienić zawór spustowy.
Stopery dostępne są z różnymi grubościami główek od 2,2 do 3,4 mm (w krokach co 0,1 mm).
D) Zamontować tuleję regulatora w kolejności odwrotnej do demontażu, wcisnąć korek w tuleję.
12. Wyreguluj położenie wałka regulatora zgodnie z obciążeniem.
A) Regulacja odbywa się poprzez obrót wałka tulei regulatora. Wyreguluj punkty początkowe i końcowe skoku sprzęgła regulacji prędkości.
B) Ustaw dźwignię sterowania pompą wtryskową w pozycji maksymalnego podawania.
Tabela 6
Tabela 7
Uwaga: gdzie A jest wartością zmierzoną w akapicie d) paragraf 15.
Tabela 8
Tabela 9
V) Zmierzyć dopływ paliwa.
- Liczba cykli - 200
- Prędkość - 1500 obr./min
D) Powoli przesuń dźwignię w kierunku minimalnego ogranicznika biegu jałowego i zamocuj dźwignię w punkcie, w którym ciśnienie w obudowie pompy zaczyna spadać.
mi) Zmierzyć przepływ w punkcie, w którym zaczyna się spadek ciśnienia. Oblicz różnicę w plikach danych i porównaj z danymi.
- Prędkość - 1500 obr./min
- Różnica w karmieniu — 1,0±0,3 cm3
- Liczba cykli - 200
I) Wyreguluj różnicę posuwu, obracając wałek regulatora.
Uwaga: Pół obrotu wałka regulatora zmienia prędkość posuwu o 3 cm.
H) Powoli przesuń dźwignię w kierunku minimalnego ogranicznika biegu jałowego i zamocuj dźwignię w punkcie, w którym ciśnienie w obudowie pompy przestanie spadać.
Porównaj ilość podawanego paliwa z danymi w tabeli 7.
I) Sprawdź różnicę w skoku tłoka aparatu wyprzedzenia wtrysku w zależności od obciążenia, gdy dźwignia sterowania pompą wtryskową jest przesuwana z położenia maksymalnych obrotów do położenia biegu jałowego (patrz tabela 8.)
Do) Zmierzyć występ wału regulatora.
- Występ wału - 0,5-2,0 mm
16. Regulacja posuwu biegu jałowego.
A) Zmierzyć natężenie przepływu przy różnych prędkościach wału napędowego pompy wtryskowej (patrz tabela 9).
- Kąt obrotu dźwigni sterowania pompą wtryskową - minus 24-34°
- Liczba cykli - 200
- Dopuszczalna nierówność - 0,34 cm
B) Wyreguluj wtrysk paliwa przy niskich obrotach biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej niskich obrotów biegu jałowego.
17. Wyreguluj system sterowania ogrzewaniem.
A) Wykręć śrubę mocującą przewód powrotny paliwa i zmierz temperaturę paliwa wewnątrz obudowy pompy wtryskowej.
- Temperatura paliwa - 15-35°С
B) Zamontuj wał napędowy pompy wtryskowej tak, aby wpust segmentowy znajdował się w pozycji pionowej lub poziomej.
V) Ustawić skalę wskaźnika skoku tłoka wyprzedzenia wtrysku na zero.
G) Sprawdź początkowy kąt, regulując dźwignię sterowania ogrzewaniem pompy wtryskowej, którą uznamy za zero.
D) Zdejmij metalową płytkę, która została zainstalowana między dźwignią regulacyjną a siłownikiem regulacji ogrzewania.
mi) Obróć dźwignię automatycznego sterowania rozgrzewaniem zgodnie z ruchem wskazówek zegara z siłą około 4,9 Nm i przytrzymaj ją w tej pozycji kluczem dynamometrycznym z określonym wzmocnieniem przez 10 sekund, a następnie zmniejsz siłę.
I) Zmierzyć skok tłoka wyprzedzenia wtrysku w temperaturze 25°C i prędkość obrotową wału napędowego pompy wysokiego ciśnienia wynoszącą 400 obr./min.
Skok tłoka:
- z manualną skrzynią biegów - 0,74-1,14 mm
- z automatyczną skrzynią biegów - 0,55-0,95 mm
Jeśli jest poza specyfikacją, wyreguluj go za pomocą śruby regulacyjnej.
19. Wyreguluj wysokie obroty biegu jałowego.
A) Zmierzyć luz między dźwignią sterującą a śrubą regulacyjną biegu jałowego.
Luz przy temperaturze paliwa:
- 25°C - 1,4 mm
- 50°C - 0 mm
B) Wyreguluj luz, obracając śrubę regulacyjną wysokich obrotów biegu jałowego.
20. Sprawdź po regulacji.
A) Sprawdź, czy przepływ zatrzymuje się po odłączeniu elektrozaworu odcinającego paliwo.
- Prędkość obrotowa wału pompy paliwa wysokiego ciśnienia - 100 obr./min
B) Sprawdź ruch dźwigni sterującej.
- Kąt regulacji położenia dźwigni sterującej - 42-52°
V) Zdejmij metalową płytkę między dźwignią a siłownikiem regulacji ogrzewania.
21. Wyreguluj czujnik położenia dźwigni sterującej.
A) Ustaw dźwignię sterującą w pozycji odpowiadającej ilości wtryskiwanego paliwa w danych.
- Dostarczanie paliwa - 5,6 cm3
- Liczba cykli - 200
- Prędkość obrotowa wału napędowego pompy paliwa wysokiego ciśnienia - 700 obr./min
B) Poluzuj dwie śruby mocujące czujnik położenia dźwigni sterującej do wspornika.
V) Zastosuj 5 V między pinami "VC" i "E2".
G) Podłącz woltomierz do zacisków "VTA" i "E2" czujnik położenia dźwigni sterującej.
D) Powoli obracaj czujnikiem położenia dźwigni sterującej, aż napięcie wyjściowe osiągnie:
- Napięcie - 2,74±0,025 V
22. Zdejmij pompę wtryskową ze stojaka.
23. Zainstaluj uszczelki.
Uszczelnij śruby regulacyjne dla maksymalnej prędkości i nominalnego posuwu (załadowany do pełna) nowe plomby drutowe.