Schematy włączania głównego przekaźnika układu wtryskowego
1 - akumulator,
2 - główny wkład topliwy 2,0L,
3 - wkładka topikowa AM2 (ZOA),
4 - stacyjka,
5 - Bezpiecznik EFI (15A),
6 - Bezpiecznik JGN (7,5A),
7 - główny przekaźnik układu wtrysku paliwa,
8 - elektroniczna jednostka sterująca.
1. Zdejmij pokrywę skrzynki przekaźników i główny przekaźnik układu wtrysku.
2. Sprawdź rezystancję uzwojenia przekaźnika.
A) Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami "1" i "2".
B) Następnie użyj omomierza, aby sprawdzić, czy nie ma ciągłości między zaciskami "3" i "5".
3. Sprawdź działanie przekaźnika.
A) Doprowadzić napięcie akumulatora do zacisków "1" i "2" złącze przekaźnika.
B) Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami "3" i "5".
Jeżeli warunki w punktach 1 i 2 nie są spełnione, wymienić przekaźnik. W razie potrzeby obudowę przekaźnika można zdjąć i przed wyrzuceniem spróbować wyeliminować przyczynę awarii. Aby to zrobić, wyczyść wszystkie styki i sprawdź rezystancję uzwojeń w dwóch kierunkach, ponieważ mogą występować diody, które bocznikują uzwojenia. Jeśli rezystancje uzwojeń są takie same w obu kierunkach, nie ma diod, to możesz podłączyć akumulator w dowolnej kolejności. Jeśli nie, podłącz baterię zgodnie z polaryzacją.
4. Zamontować przekaźnik i pokrywę skrzynki przekaźników.