2. Sprawdź jakość dysz wtryskowych.
Uwaga: Unikaj iskier podczas testowania. Miej w pogotowiu gaśnicę.
A) Przygotuj niezbędne narzędzia serwisowe.
Schemat testu wtryskiwaczy (4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
1 - regulator ciśnienia paliwa (usunąć z samochodu),
2 - złączka-adapter do regulatora,
3 - złączka-adapter do dyszy,
4 - Wąż serwisowy,
5 - złączka-adapter do filtra paliwa,
6 - obejma do mocowania dyszy,
7 - dysza,
8 - filtr paliwa.
Schemat testu wtryskiwaczy (3S-FE, 4S-FE)
(4A-FE, 5A-FE i 7A-FE)
B) Odłącz przewód wlotowy paliwa od filtra paliwa.
V) Podłącz adapter (3) i wąż serwisowy (4) do wylotu filtra paliwa (2) ze śrubą (5), zamontowana z nowymi uszczelkami (6).
- Moment dokręcania - 29 Nm
Wskazówka: Użyj filtra paliwa pojazdu.
(3S-FE, 4S-FE)
B) Wykręć śrubę obejściową, zdejmij 2 uszczelki i odłącz przewód wlotowy paliwa od przewodu doprowadzającego paliwo.
Note: Podczas odkręcania śruby obejściowej, przytrzymaj filtr paliwa kluczem.
V) Podłącz złączkę adaptera i wąż serwisowy do przewodu doprowadzającego paliwo, używając dwóch nowych uszczelek i śrub obejściowych.
- Moment dokręcania - 29 Nm
(Wszystkie silniki)
Odłącz regulator ciśnienia paliwa od kolektora paliwowego i podłącz do niego wąż serwisowy za pomocą łącznika, mocując go do regulatora za pomocą 2 śrub.
- Moment dokręcania - 9 Nm
Podłącz przewód powrotny paliwa (4) do regulatora.
Uwaga: Załóż nowe uszczelki na regulator ciśnienia paliwa.
D) Załóż nową tuleję zabezpieczającą i nowy O-ring (1) na dyszy (2).
mi) Podłącz złączkę adaptera; (3) i wąż serwisowy (4) do dyszy; (2), zabezpieczyć dyszę zaciskiem (5).
I) Zamontować dyszę w pojemniku pomiarowym. Załóż odpowiedni wąż winylowy (6) na wtryskiwaczu, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.
H) Łączyć (-) przewód do ujemnego (-) zacisk do akumulatora, akumulator i włącz zapłon.
Uwaga: nie uruchamiaj silnika.
I) Zworka zewrzyj zaciski "FP" i "+ V" gniazdo diagnostyczne.
Do) Podłącz przewód serwisowy do wtryskiwacza i akumulatora na 15 sekund, zmierz objętość wtryskiwanego paliwa do naczynia pomiarowego. Powtórz test 2-3 razy dla każdego wtryskiwacza.
Objętość wtryskiwanego paliwa:
- 3S-FE, 4S-FE - 49-52cm3 w 15s
- 4A-FE, 5A-FE - 54-64cm3 w 15s
- 7A-FE - 54-64cm3 w 15s
Różnica w zasilaniu między dyszami - do 5 cm3
Jeśli dopływ paliwa jest poza zakresem, wymień wtryskiwacz.
3. Sprawdź, czy nie ma wycieków.
A) Po zakończeniu poprzedniej kontroli odłącz przewody od akumulatora i sprawdź, czy nie ma wycieku paliwa przez wtryskiwacz.
Wyciek nie więcej niż 1 kropla w ciągu 1 minuty
B) Wyłącz zapłon, zdejmij zworkę ze złącza diagnostycznego i odłącz (-) przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
V) Zdemontować złączki adaptera i węże serwisowe.
G) (4A-FE, 5A-FE i 7A-FE) Podłącz przewód paliwowy do wylotu filtra paliwa, dokręcając śrubę obejściową.
- Moment dokręcania - 29 Nm
D) (3S-FEt 4S-FE) Podłącz przewód wlotowy paliwa do przewodu doprowadzającego paliwo, używając 2 nowych uszczelek i śruby obejściowej.
- Moment dokręcania - 29 Nm
Uwaga: Podczas wyjmowania lub zakładania śruby obejściowej należy przytrzymać filtr paliwa na miejscu za pomocą klucza.
4. Sprawdź działanie wtryskiwaczy.
A) Podać 12 V do wtryskiwacza z akumulatora i "suchy" wyraźne kliknięcie, stwierdzić, że wtryskiwacz działa. Jeśli słychać tępe lub niewyraźne kliknięcie, należy umyć dyszę.
Uwaga:
- - Duży prąd przepływa przez uzwojenie dyszy, więc jest to niemożliwe (ponad 0,5 sek) zasilaj go, w przeciwnym razie przegrzeje się i spali.
- - Podłączyć napięcie na krótki czas (wbij drut w przewody i natychmiast usuń).