A) Zamontować nową tuleję uszczelniającą na wtryskiwaczu (jeśli filmowane).
B) Nałożyć cienką warstwę paliwa (litol) na nowy o-ring i założyć go na wtryskiwacz.
V) Obróć wtryskiwacze i włóż je do kolektora paliwowego.
G) zainstalować (lepiej to przyklej) cztery izolatory i dwie przekładki.
D) Zamontować wtryskiwacze wraz z kolektorem paliwowym na kolektorze dolotowym. Stopniowo dokręcaj śruby szyny paliwowej do kolektora dolotowego.
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
3S-FE, 4S-FE
mi) Upewnij się, że wtryskiwacze obracają się bez zakleszczania w swoich gniazdach.
Uwaga: Jeśli dysze się nie obracają, pierścienie uszczelniające mogą być nieprawidłowo zainstalowane. Wymienić o-ringi.
I) Zamontuj wtryskiwacze tak, aby ich złącza znajdowały się na górze.
H) Przykręć kolektor paliwowy do głowicy cylindrów.
- Moment dokręcania - 17 Nm
2. Podłączyć złącza elektryczne wtryskiwaczy.
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
1. Podłącz przewód wlotowy paliwa do kolektora paliwowego: zamontuj śrubę obejściową (z 2 nowymi uszczelkami) i dokręcić.
- Moment dokręcania - 29 Nm
2. Podłącz przewód powrotny paliwa do regulatora ciśnienia paliwa.
3. (Tylko dla wersji seryjnej silnika) Zamontować górną część kolektora dolotowego.
Załóż nową uszczelkę i za pomocą klucza nasadowego 6 mm dokręć 3 śruby i 2 nakrętki w kolejności pokazanej na ilustracji.
- Moment dokręcania - 19 Nm
4. Podłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
5. Podłącz przewód czujnika ciśnienia bezwzględnego kolektora dolotowego.
6. (Tylko dla wersji seryjnej silnika) Zamontować górną podporę kolektora dolotowego.
A) Połóż nową uszczelkę na górze kołnierza kolektora dolotowego, wypustką na uszczelce skierowaną w dół.
B) Zamocuj górną podporę kolektora dolotowego i hak transportowy (oko) śruba i nakrętka silnika.
- Moment dokręcania - 28 Nm
Uwaga: Użyj nowej śruby i nowej nakrętki.
V) Zabezpiecz śrubą rurkę obejściową powietrza i przewód wlotu paliwa (lub 2 śruby).
7. Zainstaluj korpus przepustnicy.
8. (5A-FE) Podłącz przewody do korpusu przepustnicy i górnej pokrywy kolektora dolotowego.
9. (5A-FE) Zamontować pokrywę filtra powietrza i kanał powietrzny.
8. Podłącz linkę przyspieszenia do korpusu przepustnicy.
9. (Modele z automatyczną skrzynią biegów z opcją silnika seryjnego)
Podłącz przewód sterujący przepustnicy.
10. Zamontować wąż filtra powietrza.
11. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
3S-FE, 4S-FE
1. Podłącz przewód podciśnieniowy do regulatora ciśnienia paliwa.
2. Zamocuj dwa zaciski wiązki przewodów do wsporników na kolektorze dolotowym.
3. Podłącz przewód powrotny paliwa do przewodu powrotnego paliwa.
4. Podłącz przewód wlotowy paliwa do kolektora dolotowego.
A) Tymczasowo podłącz przewód wlotu paliwa i amortyzator oscylacji ciśnienia paliwa, używając 2 nowych uszczelek.
B) Dokręć amortyzator drgań.
- Moment dokręcania - 34 Nm
5. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (Patrz sekcja ''głowica cylindra").
6. Zamontować wspornik kolektora dolotowego nr 1, dokręcając dwie śruby.
- Moment dokręcania - 42 Nm
7. (Modele z recyrkulacją spalin) Zamontować zawór elektromagnetyczny i przewód EGR.
A) Zamontować nową uszczelkę, zawór i zespół rurki za pomocą śruby obejściowej i 2 nakrętek.
Moment obrotowy:
- nakrętki - 13 Nm
- śruby - 59 Nm
B) Podłącz przewód podciśnieniowy do zaworu EGR (1) (z portu E zaworu elektropneumatycznego) i wąż EGR (2) (z modulatora ciśnienia).
8. Zamontować wspornik kolektora dolotowego nr 2 i lewy wspornik podnośnika silnika za pomocą śruby i nakrętki.
- Moment dokręcania - 42 Nm
9. Zainstaluj korpus przepustnicy.
10. Połącz (-) ujemny przewód akumulatora.