A) Zdejmij środkowy panel.
B) Włącz zapłon.
V) Zmierzyć napięcie na każdym zacisku złącza jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów i silnika (patrz tabela "Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów").
Notatka (do modeli od 1994r): przebieg między pinami "SPD" i "EG gdy samochód porusza się z prędkością większą niż 20 km/h.
Uwaga: Im wyższa prędkość pojazdu, tym wyższa częstotliwość impulsów generowanych przez czujnik prędkości.
(A245E) kształt fali między pinami "SLU-" i "SLU+" gdy blokada przemiennika momentu obrotowego jest wyłączona.
(A245E) kształt fali między pinami "NC2+" i "NC2-" gdy samochód porusza się z prędkością około 60 km / h na zasięgu "D".
(A540E) kształt fali między pinami "SLD+" i "E1", "SLD-" i "E1".
Tabela. Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów (A241E, A245E) (5A-FE, 4S-FE)
(): Tylko dla 4S-FE.
2. Sprawdź elektrozawory.
A) Odłączyć złącze bloku elektrozaworu.
A245E do 1994, A241E
A540H
A245E od 1994 roku
B) Zmierzyć rezystancję między przewodami "31", "S2", "SL" i "ziemia".
- Rezystancja znamionowa - 10-16 0m
V) (A245E)
Zmierzyć rezystancję między przewodami "3" i "7" złącze elektrozaworu.
- Rezystancja znamionowa - 3,5-3,9 omów
Jeśli rezystancja nie jest zgodna ze specyfikacją, sprawdzić obwód elektrozaworu kontroli jakości blokady przemiennika momentu obrotowego.
V) Doprowadzić napięcie akumulatora do każdego zacisku. Kliknięcie oznacza, że zawory elektromagnetyczne działają.
3. (A540N do 1994 roku).
Sprawdź zawory elektromagnetyczne blokady środkowego mechanizmu różnicowego.
Uwaga: Ciało obce w elektrozaworze może spowodować jego nieprawidłowe działanie.
A) Odłącz złącze elektronicznej jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów i przyłóż napięcie akumulatora do zacisków "24"-"26" (elektrozawór nr 1) i "24"-"25" (elektrozawór nr 2). Upewnij się, że zawory elektromagnetyczne działają.
Tabela. Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów (A241E, A245E do 1994 roku) (4A-FE)
B) Sprawdź rezystancję między zaciskami "24"-"26" (elektrozawór nr 1) i "24"-"25" (elektrozawór nr 2) złącze elektronicznej jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów.
- Rezystancja znamionowa - 10-16 omów
V) Sprawdź rezystancję między każdym zaciskiem złącza zaworu elektromagnetycznego blokady środkowego mechanizmu różnicowego a "ziemia".
- Rezystancja znamionowa - 10-16 omów
4. (A540N od 1994 roku)
Sprawdź elektrozawór blokady środkowego mechanizmu różnicowego.
A) Podłącz dodatni biegun akumulatora przez lampę 21 W do zacisku "1" złącze zaworu i ujemny biegun akumulatora do zacisku "2", zawór musi się poruszać.
B) Zmierzyć rezystancję między końcówkami złącza zaworu.
- Rezystancja znamionowa - 5,1-5,5 0m
5. (A245E od 1994 roku)
Sprawdź elektrozawór kontroli jakości blokady przemiennika momentu obrotowego.
A) Podłącz dodatni biegun akumulatora przez lampę 21 W do zacisku "2" złącze zaworu i ujemny biegun akumulatora do zacisku "1", zawór musi się poruszać.
B) Zmierzyć rezystancję między końcówkami złącza zaworu.
- Rezystancja znamionowa - 3,5-3,9 omów
Tabela. Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów (A245E od 1994 roku)
6. (A245E do 1994 roku)
Sprawdź czujnik prędkości nr 2.
A) Przesuń wybierak do pozycji "N" i podnieść przednie koła.
B) Odłącz złącze czujnika i sprawdź impulsy na wyjściach "SP2" i "GND" złącze czujnika, gdy koło jest obracane.
Tabela. Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów (A540N do 1994 roku)
V) Wyjmij czujnik. Zbliżając magnes do końca czujnika, upewnij się, że obwód między zaciskami złącza czujnika jest zamknięty, gdy magnes jest podniesiony, a otwarty, jeśli nie ma magnesu.
7. (A245E od 1994 roku)
Sprawdź czujnik prędkości nr 2.
Zmierzyć rezystancję między stykami złącza czujnika.
- Rezystancja znamionowa - 560-680 omów
Jeśli zmierzona rezystancja różni się od nominalnej, wymień czujnik.
8. Sprawdź przełącznik wyboru trybu automatycznej skrzyni biegów.
Sprawdź ciągłość między stykami złącza przełącznika wyboru trybu automatycznej skrzyni biegów, wskazanymi w tabeli.
Uwaga: do wniosków "1" i "2" złącze, podświetlenie jest podłączone.
9. Sprawdź przełącznik nadbiegu.
Z włączonym trybem zwiększania przewodzenia pin-to-pin "2" i "4" nie powinno być, 5; gdy jest wyłączony - przewodność powinna być, w przeciwnym razie - wymień przełącznik.
Tabela. Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów (A540N od 1994 roku)
10. Sprawdź przełącznik blokady startu.
Sprawdź ciągłość między stykami złącza wskazanymi w tabeli.
A241E
A245E, A540H
Jeśli nie ma ciągłości między wskazanymi zaciskami, wymienić przełącznik blokady startu.
11. Sprawdź ciągłość między zaciskami "1" i "2" złącze włącznika świateł hamowania.
Gdy pedał jest wciśnięty, przewodność powinna być, gdy pedał jest zwolniony, nie powinno być żadnej przewodności. W przeciwnym razie wymień włącznik świateł hamowania.
12. Sprawdź czujnik prędkości nr 1 (patrz rozdział "Wyposażenie elektryczne ciała").
13. (A540N)
Sprawdź czujniki prędkości.
A) Zmierzyć rezystancję między przewodami "6"-"7" (czujnik prędkości przedniego koła) i "19"-"20" (czujnik prędkości tylnego koła) złącze elektronicznej jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów.
- Rezystancja znamionowa - 560-740 omów
B) Zmierzyć rezystancję między przewodami "1" i "2" złącze czujnika.
- Rezystancja znamionowa - 560-740 omów
14. (A540N)
Upewnij się, że pozycja "NA", między zaciskami występuje przewodzenie "1", "2" i "5" złącze przełącznika blokady międzyosiowego mechanizmu różnicowego. W przeciwnym razie wymień przełącznik.
Uwaga: do wniosków "3" i "4" podłączone podświetlenie.
15. (A245E od 1994 roku)
Sprawdź czujnik temperatury płynu automatycznej skrzyni biegów.
Zmierzyć rezystancję między przewodami "1" i "5" złącze elektrozaworu.
Jeśli rezystancja nie zmienia się, jak pokazano na rysunku, wymień czujnik.