Uwaga: Więcej informacji na temat działania systemów znajduje się w rozdziale "podręcznik".
W zależności od konfiguracji blokowanie można przeprowadzić na dwa sposoby:
1) Mechaniczna blokada centralnego mechanizmu różnicowego (C. RÓŻ. ZAMEK). Po naciśnięciu przycisku na tablicy rozdzielczej napęd pneumatyczny znajdujący się na skrzyni rozdzielczej, "twardy" blokuje centralny mechanizm różnicowy. Prowadzi to do równego rozdziału momentu obrotowego na przednią i tylną oś, co znacznie poprawia zdolność jazdy w terenie.
2) Automatyczna blokada centralnego mechanizmu różnicowego (sprzęgło lepkie). System ten nie wymaga ingerencji kierowcy, jednak samochody wyposażone w ten system mają gorsze osiągi w terenie w porównaniu z samochodami z systemem "C. RÓŻ. ZAMEK". Wynika to z faktu, że sprzęgło wiskotyczne nie zapewnia 100% blokady i sprzęgło jest uruchamiane z niewielkim opóźnieniem czasowym.
Schemat napędu na wszystkie koła ze sprzęgłem wiskotycznym
1 - mechanizm różnicowy międzyosiowy,
2 - centralny mechanizm różnicowy,
3 - sprzęgło lepkie.
Dane techniczne:
- Klasa oleju według API - GL-5
- Zalecana lepkość - SAE 75W-90
- Objętość napełniania (przy wymianie) — 5,0 l