Uwaga: Aby zapoznać się z procedurą wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej, patrz rozdział "Konserwacja".
1 - przewód olejowy skrzyni rozdzielczej,
2 - uszczelka regulacyjna,
3 - uszczelka pierścieniowa,
4 - dławnica,
5 - pylnik,
6 - obsada łożysk napędzanego koła zębatego,
7 - czujnik wskaźnika środkowego układu blokady mechanizmu różnicowego (z zamkiem mechanicznym),
8 - tuleja,
9 - korek,
10 - zaślepka otworu rewizyjnego skrzyni rozdzielczej,
11 - widelec włączenia blokady mechanizmu różnicowego międzyosiowego (z zamkiem mechanicznym),
12 - środkowe sprzęgło blokady mechanizmu różnicowego (z zamkiem mechanicznym),
13 - pokrywa skrzyni korbowej skrzyni rozdzielczej,
14 - płytka blokująca nakrętki regulacyjnej,
15 - pierścień ustalający,
16 - łożysko oporowe wałka pośredniego kół zębatych bocznych,
17 - pręt widelca włączenia blokady mechanizmu różnicowego międzyosiowego (z zamkiem mechanicznym),
18 - pylnik (z zamkiem mechanicznym),
19 - obudowa skrzynki rozdzielczej,
20 - krążek,
21 - zewnętrzny pierścień łożyska,
22 - wałek wiodącego koła zębatego głównego zespołu przenoszącego (z zamkiem mechanicznym),
23 - zewnętrzny pierścień łożyska,
24 - nakrętka regulacyjna,
25 - skrzynka przedłużająca skrzyni rozdzielczej,
26 - uchwyt wałka pośredniego kół zębatych bocznych,
27 - dławnica (z zamkiem mechanicznym),
28 - korek (ze sprzęgłem wiskotycznym),
29 - wtyczka (ze sprzęgłem wiskotycznym).