Powłokę nakładać w temperaturze nie niższej niż +12°C, ale nie w pełnym słońcu i przy silnym wietrze.
Usuwanie rdzy
Oklej obszar do naprawy taśmą, aby zabezpieczyć sąsiednie powierzchnie przed przypadkowym uszkodzeniem.
Usuń rdzę trójkątnym skrobakiem, śrubokrętem lub papierem ściernym o ziarnistości 120.
Przeszlifować powierzchnię o szerokości 10-20 mm wokół uszkodzonego obszaru papierem ściernym o ziarnistości 320.
W przypadku części karoserii z powłoką cynkową czyścić tylko do podłoża, w miarę możliwości bez dotykania cynku.
Aplikacja podkładu antykorozyjnego («Primer»)
Spłucz rozcieńczalnikiem nitro i osusz uszkodzoną powierzchnię.
W celu uniknięcia niezgodności przy nakładaniu powłok, nakładany później podkład i lakier nawierzchniowy muszą pochodzić od tego samego producenta. W przeciwnym razie na lakierze mogą pojawić się pęcherze lub zmarszczki.
Glebę rozpyla się na powierzchnię z odległości 25 cm. Aby zapobiec przedostawaniu się ziemi na sąsiednie powierzchnie, należy je przykryć papierem (w szczególności gazety).
Po 10-15 minutach od nałożenia pierwszej warstwy zabieg można powtórzyć. Jeśli wymagane jest szpachlowanie, powierzchnia musi być wcześniej sucha.
Szpachlowanie
Istnieją dwa rodzaje szpachli: dwuskładnikowa i cienka. Szpachlę dwuskładnikową miesza się z utwardzaczem na krótko przed aplikacją. Utwardza się bardzo szybko i musi być przetwarzany natychmiast. Służy do niwelowania dużych nierówności na panelach karoserii. Cienka szpachlówka jest plastyczna i służy do niwelowania drobnych nierówności. Można go nakładać w kilku warstwach. Oba rodzaje szpachli sprzedawane są w tubach i słoiczkach. Szpachlówka może być również w opakowaniu aerozolowym.
Uwaga: Pomimo tego, że na puszkach, w których pakowana jest szpachla, często jest napisane, że można ją nakładać bezpośrednio na powierzchnię, nadal zaleca się wstępne nałożenie podkładu na naprawianą powierzchnię w celu zabezpieczenia przed korozją.
Na naprawianą powierzchnię nałożyć szpachlówkę dwuskładnikową i pozostawić do utwardzenia. Podczas pracy postępuj zgodnie z instrukcjami producenta szpachli.
Po wyschnięciu przeszlifować powierzchnie ręcznie lub wstępnie zagruntować. W tym celu należy użyć papieru ściernego o ziarnistości 180. Szlifowanie na mokro można wykonać. W takim przypadku konieczne jest od czasu do czasu zmycie szlifowanej powierzchni wodą.
Na koniec wytrzyj i osusz powierzchnię.
Pokryj powierzchnię cienką szpachlą za pomocą szerokiej, elastycznej szpatułki i pozostaw do wyschnięcia na co najmniej kilka godzin. Na stromych powierzchniach zaleca się nakładanie cienkiej szpachli w aerozolu.
W zależności od grubości szpachli suszyć przez 2-3 godziny.
Szlifowanie powłoki
Papier ścierny może mieć różną wielkość ziarna. Im mniejsza liczba, oznaczam ziarnistość, tym grubszy jest papier. Do szlifowania szpachlą dwuskładnikową zalecany jest papier ścierny o ziarnistości 180-240. Szpachlówkę i stary lakier przeszlifować na mokro papierem ściernym o ziarnistości 360. Do końcowego szlifowania na mokro zalecany jest papier o ziarnistości 600.
Wypełnione obszary są szlifowane mokrym papierem ściernym o ziarnistości 360. W takim przypadku konieczne jest ciągłe nawilżanie powierzchni gąbką nasączoną czystą wodą.
Do szlifowania dokładnego zalecamy użycie specjalnego papieru ściernego na mokro o ziarnistości 600. Szlifuje on również sąsiednie powierzchnie lakierowane. Szlifowanie należy wykonywać tylko w kierunku wzdłużnym samochodu. Równocześnie ślady pozostałe po szlifowaniu są mniej zauważalne.
Przygotowanie powierzchni do malowania
Przed malowaniem naprawianą powierzchnię oraz przylegające do niej powierzchnie lakiernicze o szerokości jednej lub dwóch dłoni należy oczyścić z pozostałości tłuszczu i silikonu. Do tego celu najlepiej nadaje się środek do usuwania silikonu.
Po szlifowaniu dokładnie oczyścić naprawianą powierzchnię. Wklej sąsiednie powierzchnie papierem i taśmą klejącą. Podczas malowania błotników przyklej także opony i amortyzatory.
Wklej na powierzchnię karoserii tak, aby granicami malowanej powierzchni były listwy ozdobne i krawędzie karoserii, ponieważ na krawędziach papieru nakładkowego pojawiają się smugi atramentu.
Zwilżyć podłogę wodą, aby usunąć kurz.