Układ hamulcowy jest hydrauliczny, dwuobwodowy, z diagonalnym rozdzieleniem obwodów. Jeden obwód hydrauliczny zapewnia prawy przedni i lewy tylny hamulec, drugi - lewy przedni i prawy tylny. To znacznie poprawia bezpieczeństwo pojazdu. Jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii, hamowanie jest wykonywane przez inny obwód. Po naciśnięciu pedału hamulca w głównym podwójnym cylindrze hamulcowym powstaje ciśnienie płynu hamulcowego działającego w obu obwodach. Rozdzielacz ciśnienia połączony szeregowo z pompą hamulcową zapewnia, że tylne koła nie blokują się podczas gwałtownego hamowania. COROLLA COMBI w tym celu posiada dodatkowy regulator ciśnienia na tylnej osi, który reguluje ciśnienie płynu hamulcowego w zależności od obciążenia pojazdu.
Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się pod głównym cylindrem hamulcowym i dostarcza płyn do całego układu.
Wzmacniacz podciśnienia wykorzystuje część podciśnienia wytworzonego w przewodzie dolotowym silnika. Wzmacniacz podciśnienia zmniejsza wymaganą siłę nacisku na pedał hamulca. Dlatego silnik wysokoprężny ma w tym celu specjalną pompę próżniową umieszczoną za generatorem. Pompa próżniowa napędzana jest paskiem rozrządu.
Hamulce tarczowe mają pływający zacisk, który dociska klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej za pomocą jednego tłoka.
Parking (podręcznik) hamulec ma napęd mechaniczny działający na bębny tylnych kół.
Klocki hamulcowe do hamulców tarczowych, a także klocki hamulcowe do tylnych hamulców bębnowych są samonastawne. Ich regulacja jest wymagana tylko po naprawie i po zdemontowaniu całego układu hamulcowego.
Podczas czyszczenia układu hamulcowego powstaje pył hamulcowy. Ten pył jest szkodliwy dla zdrowia. Nie należy go wdychać.
Zaleca się stosowanie oryginalnych klocków TOYOTA.
Podczas prac przy układzie hamulcowym należy zachować szczególną czystość. W przypadku braku doświadczenia w pracy z układem hamulcowym należy skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem.
Uwaga Podczas jazdy po mokrej nawierzchni zaleca się okresowe hamowanie w celu wysuszenia felg. Woda w wyniku działania sił odśrodkowych jest odprowadzana z tarcz hamulcowych, pozostawiając cienką warstwę silikonu, produkt zużycia gumy, smaru i zanieczyszczeń, które zmniejszają skuteczność hamulców tarczowych.
Po zamontowaniu nowych okładzin hamulcowych powinny one dotrzeć. Dlatego pierwsze 200 km nie powoduje nagłego hamowania.