Podnieś tył samochodu.
Sprawdź prawidłowe ułożenie linek hamulcowych i niezawodność ich zamocowania w prowadnicach.
Zwolnij hamulec.
Powoli przesuń hamulec do górnej pozycji, licząc liczbę kliknięć. Skok dźwigni przy 200 N (20 kg) powinno być: dla samochodów z hamulcami bębnowymi 4... 7 kliknięć; dla pojazdów z hamulcami tarczowymi 5...8 klików.
Jeśli z góry określona wartość mocowania nie zostanie osiągnięta, regulując hamulec postojowy, wyreguluj luz w klockach hamulcowych, jak opisano wcześniej.
Hamulec bębnowy tylnego koła
Przesuń dźwignię hamulca do oporu, a następnie zwolnij.
Zdejmij bęben hamulcowy.
Zmierzyć wewnętrzną średnicę bębna hamulcowego i zewnętrzną średnicę klocków hamulcowych. przerwa w hamulcu (różnica między średnicą zewnętrzną i wewnętrzną) powinna wynosić 0,6 mm.
Jeśli luz różni się od podanej wartości, sprawdź ustawienie klocków hamulcowych, jak opisano w rozdziale «Montaż tylnych klocków hamulcowych».
Zamontować bębny hamulcowe.
Hamulec tarczowy tylnego koła
(tylko dla pojazdów z silnikiem 116/121 KM. Z.)
Przesuń dźwignię hamulca lekko w górę i ponownie poluzuj.
Zwolnij dźwignię.
Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aby umożliwić samoregulację hamulców.
Sprawdź na obu zaciskach, czy dźwignia zwalniania hamulca dotyka kołka blokującego. Jeśli nie, zwolnij linkę na dźwigni hamulca ręcznego.
Modyfikacja
Zdemontować konsolę dźwigni hamulca ręcznego.
Poluzuj przeciwnakrętkę i nakrętkę regulacyjną, aż do osiągnięcia żądanego skoku dźwigni.
Po regulacji dokręcić przeciwnakrętkę momentem 5 Nm.
Zamontować konsolę dźwigni hamulca.