Wycofanie
Zaznacz farbą położenie tarczy koła względem piasty. Dzięki temu wyważone koło można zamontować w pierwotnym miejscu.
Poluzuj nakrętki kół pojazdu, który stoi na ziemi.
Podnieś tył samochodu.
Zdejmij koło.
Uwaga: Zamiana klocków hamulcowych z zewnątrz na wewnątrz i odwrotnie, lub z prawego koła na lewe jest niedozwolona. Taka zmiana może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Dlatego konieczna jest jednoczesna wymiana obu klocków obu osi. Podczas zdejmowania i ponownego zakładania klocków hamulcowych należy je oznaczyć.
Zwolnij hamulec ręczny.
Odkręć dolny trzpień prowadzący obudowy zacisku hamulca.
Odchylić obudowę tłoka do góry i przywiązać drutem do korpusu, aby wykluczyć naprężenia węża.
Uwaga: Nie odłączaj przewodu hamulcowego. W przeciwnym razie system będzie musiał zostać przepompowany.
Lekko dokręć nakrętki kół, aby zamocować tarczę hamulcową.
Zdejmij dwa klocki hamulcowe z dwiema sprężynami dystansowymi (na dole obrazu), dwie sprężyny mocujące (na górę) oraz dwie płyty zapobiegające skrzypieniu.
Instalacja
Uwaga: Nie naciskać pedału hamulca przy zdjętych klockach hamulcowych. W przeciwnym razie możesz wycisnąć tłok obudowy. Jeśli tłok zostanie przypadkowo wypchnięty, należy go ponownie zamontować w specjalistycznym warsztacie.
Wyczyść miękką metalową szczotką i przetrzyj alkoholem powierzchnie prowadzące i łożyskowe okładzin na wale korpusu. Nie stosować rozpuszczalników zawierających oleje mineralne oraz narzędzi o ostrych krawędziach.
Przed zamontowaniem klocka hamulcowego sprawdź palcami jakość jego powierzchni. Nie instaluj bloku z pofałdowaną powierzchnią.
Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej.
Sprawdź osłonę i mankiety ochronne w zacisku hamulca pod kątem pęknięć. Wymień osłonę przeciwpyłową, która jest uszkodzona, ponieważ brud przedostający się przez nią prowadzi do utraty gęstości zacisku. W takim przypadku zacisk należy wyjąć i zdemontować (praca specjalistycznego warsztatu).
Obrócić tłoczek hamulca do oporu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara za pomocą specjalnego narzędzia SST 097-14020.
Aby to zrobić, nie musisz demontować zacisku hamulcowego. Rysunek pokazuje zdjęty zacisk dla przejrzystości.
Uwaga: Tłoczek hamulca musi się dokładnie obracać. Jeśli zostanie po prostu wyciśnięty, naruszona zostanie automatyczna samoregulacja hamulca ręcznego w zacisku.
Narzędzie do obracania tłoka musi pasować do rowków tłoka, aby tłok mógł się obracać. Jeśli nie ma specjalnego narzędzia, z pewnymi kwalifikacjami, narzędzie można wykonać niezależnie. W przeciwnym razie skontaktuj się ze specjalistycznym warsztatem.
Uwaga: Podczas naciskania na tłok podnosi się poziom cieczy w zbiorniku. Monitoruj poziom płynu w zbiorniku. W razie potrzeby odessać płyn. Do zasysania płynu można użyć specjalnego pojemnika lub plastikowej butelki, która służy wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek do picia płynów! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go zasysać ustami przez wąż. Zastosuj syfon przed odsysaniem. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu w zbiorniczku nie powinien przekraczać oznaczenia «maks», ponieważ Gdy płyn się nagrzewa, rozszerza się, a wyciekający płyn hamulcowy uszkadza ochronną powłokę lakierniczą pojazdu i powoduje korozję.
Zalecana jest następująca procedura. Aby uniknąć piszczenia w hamulcach tarczowych, można pokryć tylną część klocków hamulcowych i płytki wytłumiające cienką warstwę smaru (np. Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub LM 508-ASC). Nigdy nie pozwól, aby smar dostał się na klocki hamulcowe lub tarcze hamulcowe. W przypadku kontaktu z tymi powierzchniami należy je przemyć alkoholem.
Włóż nową przekładkę i sprężyny mocujące do zacisku hamulca.
Załóż klocki hamulcowe z podkładkami tłumiącymi i opuść obudowę tłoka. W takim przypadku występ na klocku wewnętrznym musi wpaść w rowek tłoka hamulca. Uważaj, aby nie uszkodzić mankietów podczas opuszczania obudowy.
Dokręcić śrubę wspornika hamulca momentem 20 Nm.
Zdejmij nakrętki kół.
Załóż koło i dokręć nakrętki koła. Jednocześnie obserwuj oznaczenie koła względem piasty. Dokręcić nakrętki momentem 105 Nm na krzyż.
Uwaga: Kilkakrotnie energicznie wciśnij pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu.
Sprawdź poziom płynu w zbiorniku. W razie potrzeby uzupełnij do kreski «maks».
Wyreguluj hamulec ręczny.
Pozwól nowym klockom hamulcowym dotrzeć. W tym celu zahamować kilka razy samochód z prędkości 80 km/h do prędkości 40 km/h, naciskając krótko pedał hamulca. W międzyczasie pozwól, aby hamulec ostygł.
Uwaga: Nie należy gwałtownie hamować przez pierwsze 200 km.