Uwaga: Konstrukcje hamulców lewego i prawego tylnego koła są różne. Części hamulca nie podlegają wymianie. Po demontażu należy zapewnić montaż części na swoich miejscach.
Wycofanie
Zaznacz pozycję tarczy koła względem piasty, aby wyważone koło mogło zostać zamontowane w pierwotnym miejscu.
Poluzuj nakrętki kół, gdy pojazd stoi na ziemi.
Podnieś tył samochodu.
Zdejmij koło.
Zdejmij bęben hamulcowy. Jeśli nie można zdemontować bębna hamulcowego, zbierz razem klocki hamulcowe. Aby to zrobić, włóż śrubokręt do otworu w tarczy hamulca i naciśnij nim dźwignię automatycznej instalacji z zębów śruby regulacyjnej. W tym samym czasie obróć koło zębate drugim śrubokrętem. Poruszaj śrubokrętem od góry do dołu, patrz ilustracja. Dotyczy to w równym stopniu obu kół tylnego zawieszenia, as śruba regulacyjna na lewym kole ma lewy gwint, a na prawym kole gwint prawy.
Uwaga: Nie naciskać pedału hamulca przy zdjętych klockach hamulcowych. W przeciwnym razie tłoczki hamulcowe mogłyby zostać wyciśnięte z cylindrów kół. Montaż tłoków hamulcowych, patrz rozdział «Naprawa pracujących cylindrów hamulcowych».
Przed demontażem sprężyn powrotnych zaleca się spisać miejsca ich zamontowania. Ułatwi to ich późniejszy montaż.
Zdejmij górną sprężynę powrotną za pomocą śrubokręta.
Pojazdy z napędem na przednie koła: Ściśnij płytki resorów szczypcami i obróć o 90°. Podczas ściskania przytrzymać sworzeń z tyłu przy tarczy hamulca.
Pojazdy z napędem na cztery koła: Ściśnij sprężynę i obróć ją o 90°. Podczas ściskania przytrzymać sworzeń z tyłu przy tarczy hamulca.
Zdejmij dolną sprężynę z przedniego klocka hamulcowego.
Zwolnij hamulec ręczny.
Zdejmij linkę hamulca ręcznego z osłony hamulca za pomocą śrubokręta.
Zdejmij szczękę hamulca tylnego za pomocą śruby regulacyjnej, jednocześnie wyciągając drążek hamulca ręcznego.
Zdejmij linkę hamulca ręcznego ze szczęki hamulcowej za pomocą szczypiec.
Zdejmij sprężynę dźwigni regulacyjnej i wykręć śrubę regulacyjną wraz ze sprężyną powrotną.
Zdejmij osłony przeciwpyłowe -5- z cylindra koła.
Uwaga: Nie wyjmuj tłoka podczas wykonywania tej czynności. Sprawdź, czy za butem nie ma wilgoci. W razie potrzeby wymienić cylinder.
Zamontować osłonę na cylindrze hamulcowym.
Instalacja
Pomimo zużycia choćby jednego z klocków hamulcowych, wszystkie cztery są zawsze wymieniane. Zainstaluj klocki tylko jednej marki. Oczyść bęben hamulcowy i tarczę hamulca odkurzaczem lub umyj alkoholem. Jeśli na cylindrze koła znajduje się płyn hamulcowy, wymień cylinder. Sprawdź gwint śruby regulacyjnej i pokryj ją cienką warstwą smaru MoS2. Do szlifowania bębnów hamulcowych, jeśli mają powierzchowne uszkodzenia. Zawsze szlifuj oba bębny. Dopuszczalna średnica rowka 201 mm.
Przesuń dźwignię hamulca ręcznego na nowe klocki. Aby to zrobić, zdejmij podkładki zabezpieczające za pomocą śrubokręta i zdejmij dźwignię z podkładką regulacyjną.
Zmierz szczelinę między dźwignią hamulca ręcznego a nową okładziną za pomocą szczelinomierza. Szczelina powinna wynosić 0-0,35 mm. W przeciwnym razie zainstaluj nową podkładkę o wymaganej grubości. Podkładki dostępne są w zakresie grubości 0,2-0,9 mm w odstępach co 0,1 mm.
Zabezpiecz dźwignię i klocki hamulcowe za pomocą nowych podkładek. Następnie ponownie sprawdź szczelinę.
Oczyścić sześć punktów styku między klockami hamulcowymi a tarczą hamulcową i pokryć cienką warstwą smaru żaroodpornego, najlepiej wysokotemperaturowej pasty miedzianej.
Lekko nasmarować gwinty i powierzchnie styku śruby regulacyjnej.
Uwaga: Nie dopuścić do przedostania się smaru na klocki hamulcowe.
Zamontować śrubę regulacyjną i sprężyny powrotne na klocku hamulca tylnego. Zamontować sprężynę dźwigni regulacyjnej.
Podłącz linkę hamulca ręcznego do dźwigni.
Przymocuj linkę hamulca ręcznego do prowadnicy tarczy hamulcowej.
Najpierw załóż tylne, a następnie przednie klocki hamulcowe na tarczę hamulcową i zabezpiecz je sworzniem ze sprężyną dociskową. W takim przypadku należy przytrzymać sworzeń z tyłu, a miseczki sprężyny ścisnąć szczypcami i obrócić o 90°, aż się zablokują. W pojeździe z napędem na cztery koła inny rodzaj sprężyny jest montowany na sworzniu, ściskany szczypcami i mocowany przez obrót o 90°.
Zamontuj górną i dolną sprężynę powrotną w szczękach hamulcowych za pomocą szczypiec do sprężyn hamulcowych.
Uwaga: Upewnij się, że sprężyny są w prawidłowej pozycji.
Sprawdź działanie automatycznego urządzenia do regulacji. Aby to zrobić, przesuń dźwignię hamulca ręcznego w przód iw tył. To powinno obrócić śrubę regulacyjną. Jeśli śruba się nie obraca, klocki hamulcowe nie są prawidłowo założone. Zainstaluj je ponownie.
Za pomocą śrubokręta przekręć śrubę regulacyjną na zębatce, ustawiając minimalną długość.
Zamontować bęben hamulcowy i przesunąć dźwignię hamulca ręcznego w kabinie pasażerskiej do skrajnego położenia.
Zdejmij bęben hamulcowy.
Zmierzyć wewnętrzną średnicę bębna hamulcowego i zewnętrzną średnicę klocków hamulcowych. Różnica średnic powinna wynosić 0,6 mm. Jeśli różnica jest większa wyregulować linkę hamulca ręcznego.
Zamontować bęben hamulcowy.
Zamontuj koło zgodnie z oznaczeniem. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki kół na krzyż momentem 105 Nm.
Wyreguluj luz w tylnych hamulcach, naciskając kilkakrotnie pedał hamulca. W takim przypadku charakterystyczny dźwięk będzie słyszalny do momentu osiągnięcia luzu o określonej wartości.
Wyreguluj siłownik hamulca ręcznego.
Przeprowadź test hamulców przy średniej prędkości na drodze wolnej od ruchu.