Wycofanie
Zaznacz położenie tarczy koła względem piasty. Dzięki temu wyważone koło może wrócić do swojej pierwotnej pozycji.
Poluzuj nakrętki kół, gdy pojazd stoi na ziemi.
Podnieś przód samochodu.
Zdejmij koło.
Uwaga: Zamiana klocków hamulcowych z zewnątrz na wewnątrz i odwrotnie, lub z prawego koła na lewe jest niedozwolona. Taka zmiana może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Dlatego konieczna jest jednoczesna wymiana obu klocków hamulcowych obu kół. Podczas demontażu klocków hamulcowych przy późniejszym montażu należy je oznaczyć.
Obróć zacisk na zewnątrz i wciśnij w ten sposób tłok cylindra hamulcowego.
Odkręć dwie śruby prowadzące obudowy zacisku.
Pociągnij obudowę tłoka do góry i przywiąż drutem do korpusu bez ciągnięcia za wąż.
Uwaga: Nie odłączaj przewodu hamulcowego. W przeciwnym razie podczas instalacji konieczne będzie pompowanie systemu.
Dokręć nakrętki kół, aby zamocować tarczę hamulcową.
Otwórz sprężyny dociskając podkładki, zapobiegając piszczącym hamulcom.
Zdemontować klocki hamulcowe wraz ze sprężynami, czujnikami zużycia i podkładkami tłumiącymi, patrz także rys. G-4447.
Instalacja
Uwaga: Nie naciskać pedału hamulca przy zdjętych klockach hamulcowych. W przeciwnym razie możesz wycisnąć tłok z obudowy.
Wyczyść miękką metalową szczotką i wytrzyj alkoholem powierzchnię prowadzącą i powierzchnię nośną klocka na wale zacisku. Nie stosować rozpuszczalników zawierających oleje mineralne oraz narzędzi o ostrych krawędziach.
Przed zamontowaniem klocka hamulcowego sprawdź jakość jego powierzchni, wyczuj ją palcami. Blok z pofałdowaną powierzchnią nie może być instalowany.
Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej.
Sprawdź pylniki i mankiety ochronne w zacisku hamulca pod kątem pęknięć. Uszkodzoną osłonę przeciwpyłową należy wymienić, ponieważ. brud przedostający się przez nią prowadzi do utraty gęstości zacisku. W takim przypadku zacisk należy wyjąć i zdemontować (praca specjalistycznego warsztatu).
Wyciśnij tłok hamulca za pomocą drewnianego klocka (rękojeść młotka), uważając, aby nie wypaczyć ani nie uszkodzić powierzchni tłoka i osłony.
Uwaga: Podczas naciskania tłoka płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiorniczka. Monitoruj przepływ płynu hamulcowego do zbiornika. W razie potrzeby odessać płyn.
Do zasysania płynu użyj specjalnego pojemnika lub plastikowej butelki, która służy wyłącznie do płynów hamulcowych! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Użyj syfonu do odsysania. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu w zbiorniczku nie powinien przekraczać oznaczenia «maks», ponieważ ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn hamulcowy uszkadza lakier ochronny pojazdu i powoduje korozję.
Uwaga: Jeśli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź, czy tłok może się swobodnie poruszać. W tym celu włożyć drewniany klocek do zacisku hamulca i powoli wcisnąć pedał hamulca z pomocą. Tłoczek hamulca powinien się łatwo wsuwać i wysuwać. Aby to sprawdzić, zainstaluj inny zacisk. Upewnij się, że tłok nie jest całkowicie wciśnięty. Jeśli stało się to przypadkowo, to po zamontowaniu tłoka na miejscu z układu hamulcowego należy usunąć powietrze.
Zalecana jest następująca procedura. Aby uniknąć piszczenia w hamulcach tarczowych, można pokryć tylną część klocków hamulcowych i płytki wytłumiające cienką warstwę smaru (np. Plastilube, Tunap VC582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC). Nigdy nie pozwól, aby smar dostał się na klocki hamulcowe lub tarcze hamulcowe. Jeśli tłuszcz dostanie się na te powierzchnie, należy je umyć alkoholem.
Włóż nowe sprężyny dystansowe do zacisku hamulca.
Włóż nowy czujnik zużycia do każdego klocka hamulcowego od góry.
Uwaga: Upewnij się, że strzałka na wskaźniku zużycia wskazuje kierunek obrotów tarczy. Czujnik zużycia sygnalizuje osiągnięcie granicy zużycia klocków hamulcowych sygnałem dźwiękowym w postaci pisku hamulców (dotykając tarczy hamulcowej).
Załóż oba klocki hamulcowe z nowymi podkładkami tłumiącymi.
Włóż sprężyny tłumiące od góry w klocki hamulcowe.
Zamontować obudowę tłoka i zabezpieczyć dwoma śrubami momentem 25 Nm.
Zdejmij nakrętki kół.
zainstalować» koło na piaście, zwracając uwagę na oznaczenia. Nakrętki. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki poprzecznie momentem 105 Nm.
Uwaga: Kilkakrotnie energicznie wciśnij pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. W razie potrzeby uzupełnij płyn do kreski «maks».
Pozwól nowym klockom hamulcowym dotrzeć. W tym celu zahamować kilka razy samochód z prędkości 80 km/h do prędkości 40 km/h, naciskając krótko pedał hamulca. W międzyczasie pozwól, aby hamulec ostygł.
Uwaga: przez pierwsze 200 km nie należy gwałtownie hamować.