Ze względu na poprzeczne położenie skrzyni biegów lewy i prawy wał napędowy mają różne długości. Aby zredukować wibracje dłuższego wału w samochodach od 5/87 wydania (z wyjątkiem napędu na wszystkie koła) zainstalowany balanser. Jest to ciężarek wyważający mocowany na wale za pomocą zacisku w określonym miejscu.
Badanie
Sprawdź osłony ochronne. Wymienić uszkodzone osłony. Aby wymienić osłonę ochronną, należy zdemontować napęd. Jeśli w zawiasie znajduje się brud, należy go przepłukać i napełnić nowym smarem (dostępny w zestawie naprawczym z osłonami ochronnymi).
Zaciśnij wyjęty wałek w imadle i sprawdź ruchliwość zawiasów.
Sprawdź ręcznie luz przegubu zewnętrznego. Nie powinno być odwrotu.
Przegub wewnętrzny musi poruszać się po wale.
Obróć przegub wewnętrzny na wale. Nie powinno być żadnych luzów promieniowych.
Jeśli kontrola wykazała niezadowalające wyniki, zdemontuj wał napędowy.
Demontaż
Zdejmij pierścień ustalający i pierścień przeciwpyłowy z wału i zdejmij złącze wewnętrzne.
Krawędzie osłon ochronnych na wale należy zaznaczyć flamastrem przed ich zdjęciem, co ułatwi ich późniejszy montaż.
Za pomocą śrubokręta zdejmij zaciski mocujące pokrywę ochronną zawiasu wewnętrznego.
Nasuń osłonę na wał.
Przed wyjęciem szyby zaznacz pisakiem lub farbą jej położenie względem trójnika.
Zdejmij pierścień ustalający trójnika.
Zaznacz położenie wału względem trójnika stemplem, aby ustawić go w tej samej pozycji podczas montażu.
Wybij trójnik z wału młotkiem i mosiężnym prętem. Nie uderzaj w rolki.
Zdejmij osłonę ochronną wewnętrznego zawiasu.
Kierownica po prawej stronie: Jeśli jest wyważarka, otwórz zacisk i wyjmij.
Zdejmij osłonę ochronną zawiasu zewnętrznego po uprzednim usunięciu zacisków.
Uwaga: Nie demontuj zewnętrznego zawiasu.
Dokładnie wytrzyj wewnętrzne wnęki zawiasu, kołnierzy, pokryw i pokrywy ochronnej. Usuń stary smar.
Sprawdź zużycie powierzchni tocznych i kulek. W razie potrzeby wymień zawias.
Montaż
Wymienić osłony ochronne, które są porowate lub uszkodzone. Na wszelki wypadek zaleca się wymianę wszystkich zacisków i pierścieni ustalających.
Nasmarować powierzchnię wału cienką warstwą dla lepszego przesuwania się osłon ochronnych. Owiń wypusty wału taśmą, aby zabezpieczyć osłonę podczas jej zakładania.
Załóż zaciski na zewnętrzne osłony ochronne. Nie mocuj zacisków. Nie należy mylić osłon wału. Zewnętrzna osłona zawiasu i kołnierze są mniejsze niż wewnętrzna osłona zawiasu i kołnierze.
Prawy wał napędowy: Zamontować wyważarkę, jeśli jest na wyposażeniu. Kołnierz jego mocowania powinien leżeć w rowku wału.
Załóż osłonę ochronną wewnętrznego zawiasu.
Zamontować trójnik na wale. W takim przypadku nić na trójniku musi być skierowana do wewnątrz. Ponadto monitoruj zbieżność oznaczeń zastosowanych podczas demontażu.
Zamontować trójnik na wale za pomocą młotka i mosiężnego pręta. Nie uderzaj mocno młotkiem.
Zamontować nowy pierścień zabezpieczający w rowku wału.
Wypełnić zewnętrzne przestrzenie przegubów smarem. Upewnić się, że smar ma jak najmniejszy kontakt z osłoną ochronną. Smar znajduje się w zestawie części zamiennych z osłonami. Ilość wprowadzonego smaru wynosi 120-130 g.
Napełnij smarem wewnętrzną miskę złącza. Masa smaru wynosi 210 g dla silników o mocy 116/121 KM, silników wysokoprężnych i samochodów do 4/87, dla samochodów innych typów: 180-190 g.
Zamontować trójnik w takim samym położeniu jak przed demontażem i założyć osłonę ochronną.
Zamocuj osłony ochronne na dużej średnicy za pomocą zacisków. Osłony muszą pasować do rowków wału. Zegnij zaciski śrubokrętem i zamocuj jak pokazano na rys. G-3657.
Nasunąć osłony ochronne na małą średnicę aż do oznaczenia na wale. Upewnij się, że okładki nie są naciągnięte. Dokręć zaciski.
Załóż pierścień przeciwpyłowy, zabezpieczając go nowym pierścieniem ustalającym.
Zamontować półosie napędowe przednich kół.