Pomiary optyczne wymagają specjalnego wyposażenia. Opisano tu jedynie podstawowe pojęcia związane z procesem pomiaru i parametrami regulacji.
Konwergencja. zawalić się. Poprzeczne i podłużne nachylenie osi obrotu
Zbieżność to różnica odległości między tylną i przednią krawędzią kół na poziomie osi, mierzona poprzecznie. Z reguły przednie koła mają dodatnią zbieżność, która zapobiega rozsuwaniu się kół ze względu na ich pochylenie i opory toczenia w linii prostej. Przyczyną rozbieżności kół są również luzy w łożyskach kół, przegubach zawieszenia i drążka kierowniczego. Zbieżność przednich kół kompensuje ich tendencję do rozbieżności.
Camber i przechylenie boczne zmniejszają nacisk na kierownicę i zmniejszają tarcie kół podczas pokonywania zakrętów.
Camber to kąt odchylenia płaszczyzny koła od pionu. W wyniku zapadnięcia się kół są one pochylone. W szczególności przy ujemnym pochyleniu odległość między kołami w punktach ich podparcia na podłożu jest większa niż u góry.
Poprzeczne nachylenie osi obrotu to kąt między osią zwrotnicy a pionem w kierunku poprzecznym wzdłuż samochodu.
Ze względu na obecność pochylenia i poprzecznego nachylenia osi obrotu punkty styku kół z nawierzchnią zbliżają się do osi zwrotnicy. Utrzymuje to niewielką wartość dźwigni docierania przekładni kierowniczej. Im mniejszy, tym mniejszy opór przy skręcaniu. Jednocześnie osłabione jest przenoszenie uderzeń jezdni na układ kierowniczy.
Wzdłużne nachylenie osi obrotu to kąt między osią zwrotnicy a pionem w kierunku wzdłużnym samochodu. Mały kąt wyprzedzenia kół zmniejsza stabilność pojazdu podczas jazdy po złych drogach lub przy bocznym wietrze i utrudnia powrót układu kierowniczego do pierwotnego położenia. Jednocześnie zbyt duże nachylenie wzdłużne zwiększa siłę wywieraną na kierownicę.
Wzdłużne i poprzeczne nachylenia osi obrotu oraz pochylenie samochodu TOYOTA COROLLA nie są regulowane, a jedynie kontrolowane. Odchylenie wskazanych wartości od podanych wartości wskazuje na obecność uszkodzeń w zawieszeniu lub zużycie części.
Modyfikacja
Aby przeprowadzić kontrolę geometryczną podwozia samochodu, wymagany jest wyposażony dół lub winda. Aby wykonać tę operację, muszą być spełnione następujące warunki:
- Ciśnienie w oponach musi być prawidłowe
- Zbiornik paliwa musi być pełny, ale samochód musi być bez pasażerów i kierowcy
- Zawieszenie pojazdu musi być osadzone, przykładając siłę od góry do dołu
- Kierownica musi znajdować się w położeniu środkowym («bezpośrednio»)
- Luz kierownicy musi mieścić się w granicach tolerancji (luz obręczy kierownicy nie większy niż 30 mm)
- Luzy w zawieszeniu i łożyskach kół muszą mieścić się w granicach tolerancji.
- Bicie promieniowe i osiowe tarcz kół nie powinno przekraczać 1 mm
- Luz (prześwit) musi odpowiadać podanej wartości