Przede wszystkim konieczne jest sprawdzenie bezpiecznika, ponieważ wszystkie obwody są zabezpieczone bezpiecznikami. Rozmieszczenie bezpieczników w kostce montażowej znajduje się na pokrywie skrzynki bezpieczników.
Przepalony bezpiecznik należy wymienić. Po zamontowaniu nowego bezpiecznika należy włączyć urządzenie i sprawdzić, czy bezpiecznik ponownie się nie przepalił. W takim przypadku konieczne jest poszukiwanie usterki w obwodzie. Zwykle przyczyną jest zwarcie. Oznacza to, że gdzieś w obwodzie lub wewnątrz urządzenia bieguny dodatni i ujemny są ze sobą zwarte.
Uwaga: Ogrzewana szyba tylna oraz silniki elektryczne podnośnika szyby, centralnego zamka i klimatyzacji są wyposażone w przekaźniki termiczne pełniące funkcję bezpieczników, które wyłączają się w przypadku przeciążenia i mogą zostać włączone po krótki czas.
Po drugie: Jeśli bezpiecznik jest w porządku, a żarówka nie świeci lub silnik elektryczny nie uruchamia się, należy sprawdzić zasilanie.
Sprawdzanie silników elektrycznych
Poziom komfortu w samochodzie w dużej mierze tworzą liczne urządzenia napędzane elektrycznie. Należą do nich na przykład elektrycznie sterowana szyba, odsuwany szyberdach, centralny zamek, elektrycznie sterowana antena.
Silnik elektryczny jest uruchamiany za pomocą przełącznika, w większości przypadków ręcznie. W przypadku anteny z napędem silnikowym jest ona sterowana automatycznie przez odbiornik radiowy.
Sprawdź bezpiecznik silnika. W razie potrzeby wymień.
Uwaga: Silniki elektryczne podnośnika szyby, centralnego zamka i klimatyzatora są wyposażone w automatyczny bezpiecznik. Przed włączeniem maszyny po jej uruchomieniu należy usunąć przyczynę przeciążenia. Przykładami mogą być takie przyczyny, jak oblodzenie okien i zamków w drzwiach lub zabrudzone prowadnice przesuwnych szyb.
Jeśli nowy bezpiecznik natychmiast się przepali, przyczyną jest zwarcie.
Aby dowiedzieć się, czy usterka tkwi w samym silniku elektrycznym, należy go podłączyć przewodami pomocniczymi (średnica 2 mm) bezpośrednio z akumulatorem. Przewód dodatni z biegunem dodatnim, przewód uziemiający ze stykiem uziemiającym na silniku. Wszystkie pokładowe silniki elektryczne są zasilane napięciem 12... 14 V. Jeśli silnik pracuje, usterka dotyczy zasilania.
Uwaga: Silnik elektryczny pracujący z małą prędkością lub z przerwami mógł być przyczyną zużycia szczotek węglowych. W takim przypadku należy je wymienić.
Jeśli silnik pracuje, skorzystaj ze schematu połączeń, aby dowiedzieć się, który przewód przewodzi prąd, gdy przełącznik jest włączony przy włączonym zapłonie.
Za pomocą próbnika sprawdź przewód przewodzący prąd na silniku elektrycznym. Ponieważ prąd samochodowych silników elektrycznych jest duży, można do tego użyć lampy próbnej z konwencjonalną żarówką. Te lampki kontrolne mają końcówki, których można użyć do przebicia przewodu łączącego. To najłatwiejszy sposób sprawdzenia napięcia. Odwracalne silniki elektryczne, takie jak elektryczne szyby, mają dwa styki dodatnie.
Uwaga: Silnik wycieraczek ma specjalne połączenie. Sprawdź to w odpowiednim dziale.
Brak napięcia na silniku elektrycznym oznacza uszkodzenie zasilacza. Znajdź uszkodzenie zgodnie ze schematem i napraw je. Ze względu na duży prąd, silniki elektryczne są zasilane przez przekaźnik. Sprawdź przekaźnik, patrz odpowiedni rozdział.
Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka, sprawdź przełącznik.
Jeśli drut jest uszkodzony, warto go wymienić, ponieważ. usunięcie wady nie jest możliwe.