Rozrusznik składa się z części napędowej, obudowy z biegunami oraz części kolektorowej. Części bieguna i kolektora zawierają zworę, kolektor i uchwyt szczotki. Szczotki węglowe zużywają się z czasem. Przy silnym zużyciu szczotek rozrusznik może ulec awarii.
Przekładnia zębata znajduje się w części napędowej obudowy. Po włączeniu zapłonu rozrusznik zasilany jest z akumulatora. Za pomocą rozrusznika magnetycznego umieszczonego w obudowie rozrusznika jego koło zębate zazębia się z kołem koronowym koła zamachowego silnika. Następnie można uruchomić silnik. Po uruchomieniu silnika rozrusznik obraca się w kierunku przeciwnym do silnika i połączenie między rozrusznikiem a rozrusznikiem zostaje przerwane.
Uruchomienie silnika wymaga dużego prądu. Dlatego w procesie konserwacji należy zwrócić szczególną uwagę na jakość połączeń. Korozja połączenia przewodowego jest niedozwolona. W tym celu konieczne jest pokrycie styków smarem ochronnym.
W zależności od typu silnika COROLLA posiada rozruszniki o różnej mocy: silniki benzynowe mają rozrusznik o mocy 0,8-/1,0 kW, silniki wysokoprężne - 1,4-/2,0-/2,5 kW.
Uwaga: W zależności od typu rozrusznik może być częścią wymienną. Oznacza to, że przy zakupie naprawionego lub nowego rozrusznika stary rozrusznik można zwrócić, a jego koszt zostanie uwzględniony przy płatności.
Wycofanie
Odłącz kabel uziemiający (-) z akumulatora.
Uwaga: spowoduje to usunięcie zapisów z pamięci komputera pokładowego. W szczególności zapis usterek i kod radiowy. Przed odłączeniem akumulatora zapoznaj się z treścią rozdziału «Wyjmowanie i instalowanie baterii».
Odłącz zacisk 50 (do wyłącznika zapłonu) na rozruszniku.
Odłącz kabel akumulatora od zacisku 30.
Odkręć dwie śruby ze skrzyni biegów i wyjmij rozrusznik z obudowy sprzęgła.
Instalacja
Zamontować rozrusznik i zabezpieczyć go śrubami.
Przymocuj przewód do zacisku 30 z siłą 15 Nm.
Podłączyć złącze wtykowe do zacisku 50.
Podłącz kabel uziemiający (-) z akumulatorem.
Ustaw godzinę na zegarze, jeśli jest, i wprowadź kod do radia.