1. Zjedź na pobocze, zatrzymaj pojazd, przełącz skrzynię biegów na «R» (automatyczny) lub na biegu jałowym (mechaniczny) i zaciągnąć hamulec postojowy. Jeśli korzystałeś z klimatyzatora, wyłącz go.
2. Jeżeli płyn chłodzący lub jego opary wydobywają się z chłodnicy lub zbiorniczka płynu chłodzącego, wyłącz silnik i poczekaj z otwartą maską, aż opary przestaną się wydobywać. Jeśli nie wydobywa się płyn chłodzący ani opary, pozostaw włączony silnik i sprawdź, czy pracuje wentylator chłodnicy. Jeśli nie, wyłącz zapłon.
3. Sprawdź, czy pasek klinowy pompy wodnej nie jest zakleszczony lub pęknięty. Sprawdź wzrokowo i sprawdź szczelność chłodnicy, przewodów chłodnicy i spodu pojazdu. Jednak to normalne, że po użyciu z klimatyzatora kapie woda. Gdy silnik pracuje, uważaj, aby ręce i odzież nie zbliżały się do obracającego się wentylatora i paska klinowego.
4. Jeśli pasek klinowy jest zerwany lub wycieka płyn chłodzący, natychmiast wyłącz silnik. Wykonaj niezbędne naprawy w stacji obsługi.
5. Jeśli pasek klinowy jest w porządku i nie ma zauważalnego wycieku płynu chłodzącego, sprawdź zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego. Jeśli jest pusty, przy pracującym silniku napełnij go wodą do mniej więcej połowy wysokości.
Przestroga: Nigdy nie próbuj zdejmować korka chłodnicy, gdy silnik i chłodnica są gorące. Wrząca ciecz lub jej opary wydobywające się pod ciśnieniem mogą prowadzić do poważnych konsekwencji.
6. Po ochłodzeniu silnika do normalnej temperatury ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku. W razie potrzeby napełnić zbiornik do połowy. Duże straty płynu chłodzącego mogą być spowodowane nieszczelnościami w układzie chłodzenia. W takim przypadku należy jak najszybciej skontaktować się ze stacją serwisową.