Hamulec tarczowy
Zaznacz pozycję obręczy koła w stosunku do piasty, aby podczas ponownego montażu wyważone koło mogło zostać ponownie zamontowane w pierwotnym położeniu. Zdejmij nakrętki kół.
Umieść samochód na podnośniku. Zdejmij koła.
Sprawdzić wzrokowo grubość okładziny hamulcowej bez jej zdejmowania. W przypadkach wątpliwych należy zdjąć klocek hamulcowy i zmierzyć grubość okładziny ciernej suwmiarką.
Okładzinę cierną uważa się za zużytą, jeżeli jej grubość osiągnęła 1 mm (bez powodu).
Jeśli podkładka jest zużyta, należy ją wymienić. W takim przypadku konieczna jest wymiana wszystkich okładzin jednej osi.
Uwaga: Według dotychczasowych doświadczeń 1 mm grubości zużytej okładziny odpowiada czasowi przejazdu pojazdu 1000 km. Wiąże się to jednak z trudnymi warunkami pracy. W normalnych warunkach klocki wytrzymują dłużej. Z podkładką o grubości 5,0 mm (z podstawą) klocek hamulcowy zachowuje swoją skuteczność przez kolejne 4000 km.
Zamontować koła zgodnie z oznaczeniem. Zdejmij pojazd z podnośnika i dokręć nakrętki kół na krzyż momentem 105 Nm.
Hamulec bębnowy
Podnieś plecy.
Zdejmij gumowe zaślepki z otworów rewizyjnych tylnych tarcz hamulcowych i oświetl je lampą. Podszewkę uważa się za zużytą, jeżeli jej grubość wynosi 1 mm (bez fundamentu). W przypadkach wątpliwych zdemontować bębny hamulcowe i zmierzyć grubość okładziny.
Jeśli podkładka jest zużyta, należy ją wymienić. Konieczna jest wymiana wszystkich 4 okładzin obu kół.
Zamontować tylne koła, biorąc pod uwagę oznaczenia. Zdejmij pojazd z podnośnika i dokręć nakrętki kół na krzyż momentem 105 Nm.