Uwaga: W trakcie pomiaru obrotów biegu jałowego i stężenia CO nie wolno dopuszczać do włączenia wentylatora chłodnicy. Jeśli wentylator się włączy, musisz poczekać, aż się wyłączy.
Warunki testu: Sprawdź układ wydechowy. Aby to zrobić, zamknij koniec rury wydechowej szmatką. Wszystkie połączenia rur muszą być uszczelnione.
Uwaga: Zapewnić dobrą wentylację miejsca pracy. Istnieje niebezpieczeństwo zatrucia.
Sprawdź pręty i wałki gaźnika pod kątem luzu. W razie potrzeby napraw lub wyreguluj.
Uruchom, rozgrzej silnik i zatrzymaj go. Dolny wąż chłodnicy powinien być ciepły.
Wyłączyć odbiorniki elektryczne.
Jeśli pojazd jest wyposażony w układ wspomagania zimnego rozruchu, nie należy go włączać. Przycisk sterujący tego urządzenia musi być całkowicie schowany.
Wkład filtra powietrza musi być czysty. Lepiej jest zainstalować nowy element filtrujący do regulacji.
Dołącz obrotomierz i urządzenie do pomiaru stężenia CO. Zainstaluj filtr powietrza. Jeżeli samochód posiada cewkę zapłonową zamontowaną w rozdzielaczu zapłonu i nie posiada wbudowanego obrotomierza to ilość obrotów można zmierzyć za pomocą wolnej, zielonej wtyczki znajdującej się na obudowie rozdzielacza zapłonu.
Sprawdź poziom paliwa na szklanym okienku w gaźniku. Poziom paliwa musi znajdować się między oznaczeniami.
Uruchom silnik na biegu jałowym.
Pojemność skokowa silnika 1,3 l do wydania 7/84: Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu i kąt stanu zamkniętego. W razie potrzeby dostosuj.
Silnik 1,3 l od 8/84 i silnik 1,6 l: Sprawdź ustawienie zapłonu. W razie potrzeby dostosuj.
Sprawdzić szczelność przewodu ssawnego. W tym celu przetrzyj spoiny szczotką zamoczoną w benzynie. Jeśli jednocześnie prędkość obrotowa silnika wzrasta, oznacza to obecność nieszczelności. Zlokalizuj i wyeliminuj wycieki.
Uwaga: Nie wdychać oparów benzyny. Są trujące! Nie dopuszczaj do kontaktu benzyny z rozgrzanymi elementami silnika i elementami układu zapłonowego. Istnieje niebezpieczeństwo zapłonu!
Sprawdź prędkość biegu jałowego.
Prędkość biegu jałowego
1) bez wspomagania kierownicy.
2) ze wspomaganiem kierownicy.
Jeśli określona prędkość obrotowa biegu jałowego nie zostanie osiągnięta, zatrzymaj silnik i wyreguluj prędkość w następujący sposób:
Pojazdy z katalizatorem: Wyjmij przewód podciśnieniowy z układu dolotowego powietrza i zatkaj go.
Silniki 1,3 l od 8/84: Zdejmij przewód podciśnieniowy z zaworu termostatycznego i zatkaj go.
Włóż urządzenie do pomiaru stężenia CO do tłumika.
Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min na 2 minuty.
Pozwól silnikowi pracować przez 3 minuty na biegu jałowym (silnik z katalizatorem - 12 min).
Sprawdź stężenie CO. Jego wartość powinna wynosić 1,5±0,5% objętościowych.
Śruby regulacyjne
Pojemność skokowa silnika 1,3 litra do 7/84 wydania
Silnik 1,3 litra z wydania 8/84
Silnik 1,3 l z katalizatorem
Silnik 1,6 l z konwerterem
Jeśli stężenie CO odbiega od ustawionej wartości, zdejmij nasadkę ochronną, jeśli jest. W razie potrzeby wyjmij filtr powietrza i po zakończeniu regulacji wymień go.
Regulując, ustaw żądane stężenie CO i prędkość. Niektóre modele silników wymagają specjalnego klucza do tego zastosowania (TOYOTA SST 09243-00020).
Uwaga: Ostrożnie dostosuj stężenie CO.
Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min na 2 minuty.
Pozwól silnikowi pracować przez 3 minuty na biegu jałowym (dla silników z katalizatorem - 12 min).
Ponownie sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i stężenie CO. W razie potrzeby dostosuj.
Załóż zdjęte węże podciśnieniowe.
Załóż nową nasadkę ochronną.
Usuń manometry.