Układ chłodzenia silnika o pojemności skokowej 1,6 litra (4A-FE)
Układ chłodzenia silnika składa się z chłodnicy, pompy płynu chłodzącego, termostatu i wentylatora elektrycznego.
Układ chłodzenia jest sterowany termostatem. Do czasu rozgrzania silnika płyn chłodzący krąży tylko w bloku cylindrów i wymienniku ciepła nagrzewnicy. Gdy płyn chłodzący się nagrzewa, termostat otwiera się nieznacznie i kieruje przepływ płynu przez chłodnicę. Obieg płynu w układzie zapewnia pompa płynu chłodzącego napędzana od silnika poprzez wzmocniony pasek klinowy (olej napędowy przez pasek zębaty). Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest chłodzony przez powietrze napływające przez kratkę, gdy samochód jest w ruchu.
Dodatkowe chłodzenie układu realizowane jest za pomocą wentylatora elektrycznego. Gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę +92°C, wyłącznik termiczny włącza wentylator. Gdy temperatura chłodzenia spadnie poniżej +82°C, wyłącznik termiczny wyłącza wentylator elektryczny.
Zbiornik wyrównawczy służy do kompensacji wahań objętości płynu chłodzącego. Przez zbiornik wyrównawczy układ jest napełniany płynem chłodzącym.
Wskazówka: Wentylator elektryczny może włączyć się automatycznie po wyłączeniu silnika i włączeniu zapłonu. Jest to konsekwencją obecności stref zastoju termicznego w komorze silnika. Należy o tym pamiętać podczas pracy w komorze silnika. Dlatego podczas pracy w komorze silnika, jeśli to możliwe, wyłącz zapłon.
Objętość chłodzenia
1) - ręczna skrzynia biegów
2) - automatyczna skrzynia biegów