Uwaga: Jeżeli silnik przegrzewa się po krótkiej jeździe, to przyczyną może być zatkanie wewnętrznych wnęk chłodnicy osadami wapiennymi, awaria wentylatora elektrycznego lub pęknięty pasek napędowy wentylatora (nie dotyczy oleju napędowego).
Termostat znajduje się po lewej stronie silnika w głowicy cylindrów za wlotem płynu chłodzącego.
Wycofanie
Spuść płyn chłodzący do pojemnika, patrz rozdział "Konserwacja".
Odłączyć złącze wtykowe czujnika temperatury. Czujnik temperatury znajduje się na rurze wylotowej chłodziwa.
Daj dwie śruby (lub dwa orzechy) mocowania i wyjmij rurę wylotową płynu chłodzącego z czujnikiem temperatury.
Badanie
Powoli podgrzej termostat w naczyniu z wodą. W takim przypadku należy wykluczyć kontakt termostatu ze ściankami naczynia. Termostat musi być całkowicie zanurzony w wodzie. Temperaturę wody należy kontrolować za pomocą termometru.
Przy temperaturze +82°C powinno rozpocząć się otwieranie zaworu.
Uwaga: Różne konstrukcje termostatów mają różne temperatury, przy których zawór zaczyna się otwierać. Ta temperatura jest wybita na zaworze.
Przy +98°C termostat musi być całkowicie otwarty. W takim przypadku zawór należy podnieść na wysokość co najmniej 8 mm.
Sprawdź, czy zawór zamyka się całkowicie, gdy woda ostygnie. W przeciwnym razie wymień termostat.
Instalacja
Włóż termostat do obudowy z nową uszczelką.
Pojemność skokowa silnika 1,3 l od 8/84: Wyrównaj zawór termostatu z występem na przewodzie wlotowym.
Silnik 1,6 l (4A-F, 4A-FE): Ustawić zawór w kierunku kołka. Dopuszczalne odchylenie kątowe +10°.
Dokręć dwie śruby (lub orzechy). Momenty dokręcania: Silnik benzynowy - 9 Nm; Silnik Diesla - 8 Nm.
Podłączyć złącze wtykowe
Napełnić układ płynem chłodzącym, patrz rozdział "Konserwacja".
Uruchom i rozgrzej silnik. Sprawdź szczelność rur. W razie potrzeby dokręć śruby.