Silnik benzynowy 1,6 l (4A-F, 4A-FE)
Wycofanie
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów z uszczelką.
Zainstaluj tłok pierwszy cylinder w TDC.
Uwaga: Nie zmieniaj w przyszłości położenia wału korbowego.
Zdejmij pasek zębaty.
Usuń rozdzielacz zapłonu.
Wymontować mechaniczną pompę paliwową z głowicy cylindrów, jeśli istnieje.
Poluzować śrubę koła wałka rozrządu, blokując obracanie się koła kluczem nastawnym, np. HAZET 279-15. Zdejmij koło, w razie potrzeby używając gumowego młotka.
Uwaga: Przytrzymując wałek rozrządu przed obracaniem się, uważaj, aby nie uszkodzić głowicy cylindrów kluczem.
Sprawdź luz na końcu wałka rozrządu. Jego wartość powinna mieścić się w granicach: wałek zaworu dolotowego 0,03-0,08 5mm; wałek zaworu wydechowego 0,03-0,09 mm. Maksymalny dopuszczalny luz osiowy nie może przekraczać 0,11 mm. Jeśli luz osiowy przekracza określoną wartość, należy wymienić wałek rozrządu i ewentualnie głowicę cylindrów.
Uwaga: Ponieważ luz na końcu wałka rozrządu jest bardzo mały, podczas demontażu wałek musi być utrzymywany w pozycji poziomej. Aby to zapewnić, muszą być spełnione następujące warunki. Jeśli wałek rozrządu zostanie wypaczony podczas demontażu, może dojść do uszkodzenia wałka rozrządu lub głowicy cylindrów.
Obróć wałki rozrządu tak, aby otwór na śrubę pomocniczą na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych znalazł się w położeniu pokazanym na rysunku.
W kilku krokach odkręć śruby mocujące pokrywy łożysk nr 1 wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Zdejmij osłony.
Dokręcić śrubą M6x1,0 o długości 16-20 mm dodatkowe koło zębate i koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu upewnij się, że sprężyna między zębatkami jest całkowicie ściśnięta przez śrubę.
Odkręcając równomiernie, w kolejności pokazanej na rysunku, zdejmij pokrywy łożysk.
Przestroga: Nie używaj siły ani żadnych narzędzi do demontażu wałka rozrządu. Jeśli nie można wyjąć wałka rozrządu, należy ponownie założyć ostatnio zdjętą pokrywę łożyska. (Ryż. G-1052, nr 4) i ponownie dokręcić śruby i mocowania. Następnie stopniowo odkręcając śruby, jednocześnie podciągnij wałek rozrządu.
Obrócić wałek rozrządu wydechu o 105°, aż kołek blokujący znajdzie się w położeniu pokazanym na rys. G-1053.
Poluzuj śruby pokrywy łożyska w kilku krokach w kolejności pokazanej na rys. G-1052.
Zdejmij pokrywy łożyska wałka rozrządu zaworów wylotowych i wyciągnij wał.
Uwaga: Nie demontuj wałka rozrządu na siłę ani żadnym narzędziem. Jeśli nie można wyjąć wałka rozrządu, należy ponownie założyć ostatnio zdjętą pokrywę łożyska (Ryż. G-1052 nr 4) i dokręcić śruby mocujące. Następnie stopniowo odkręcając śruby, jednocześnie podciągnij wałek rozrządu.
Instalacja
Uwaga: Ponieważ luz osiowy wałka rozrządu jest bardzo mały, podczas montażu wałek musi być ustawiony poziomo. Aby to zapewnić, muszą być spełnione następujące warunki. Jeśli wałek rozrządu zostanie wypaczony podczas montażu, może dojść do jego uszkodzenia lub uszkodzenia głowicy cylindrów.
Nałóż cienką warstwę oleju na wszystkie łożyska wałka rozrządu.
Zamontować wałek rozrządu tak, aby kołek ustalający do centrowania koła wałka rozrządu znajdował się w położeniu pokazanym na rys. G-1053.
Nałożyć uszczelniacz N 102 (ET-Nr.08826 00080) lub jakikolwiek inny środek uszczelniający lub silikonowy, jak pokazano na rys. Ręcznie dokręć śruby mocujące.
Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu zgodnie z wybitymi na nich strzałkami w kierunku koła zębatego i przykręcić je ręcznie za pomocą śrub.
Pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów wydechowych są oznaczone literą "mi", pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych są oznaczone literą "T".
Dokręcić śruby pokrywy łożyska w dwóch krokach kluczem dynamometrycznym w kolejności pokazanej na rys. z następującymi wysiłkami:
- 1 przejście - 10 Nm
- 2 recepcja - 13 Nm
Zamontować nową uszczelkę wałka rozrządu, lekko uderzając gumowym młotkiem. Specjalistyczne warsztaty TOYOTA używają do tego specjalnego narzędzia SST 09223-46011. Jeśli określone narzędzie nie jest dostępne, można zastosować rurę o średnicy zewnętrznej i wewnętrznej równej średnicy dławnicy. Punkty styku nasmarować lekko olejem.
Uwaga: Nie odkształcać dławika podczas instalacji.
Ustaw sworzeń blokujący wałka rozrządu zaworów wydechowych w położeniu pokazanym na rys.
Włóż wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby koła zębate obu wałków zazębiały się i aby oznaczenia pasowały.
Zamontować pokrywy łożysk zgodnie z wybitymi na nich oznaczeniami, tak aby strzałki były skierowane w stronę koła zębatego. Dokręć śruby ręcznie.
Pokrywy zamontowane na łożyskach wałka rozrządu zaworów wydechowych są oznaczone "mi", osłony wałków rozrządu zaworów dolotowych są oznaczone "T".
Uwaga: nie pomylić pokryw łożysk.
Dokręcić śruby pokrywy łożyska kluczem dynamometrycznym zgodnie z kolejnością pokazaną na rys. G-1056. Dokręcanie odbywa się w dwóch etapach.
- 1 krok - siła dokręcania 10 Nm
- 2 odbiór - siła dokręcania 13 Nm
Wykręć śrubę pomocniczą z przekładni dodatkowej i przekładni głównej.
Ponownie załóż pokrywy łożysk nr 1. Przymocuj je ręcznie za pomocą śrub i dokręć w dwóch krokach.
- 1 krok - siła dokręcania 10 Nm
- 2 odbiór - siła dokręcania 10 Nm
Obróć wałek rozrządu o jeden obrót od GMP do GMP pierwszego cylindra. Tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP, jeśli trzpień blokujący koła zębatego wałka rozrządu znajduje się pionowo nad osią wałka rozrządu.
Sprawdź, czy oznaczenia TDC na tylnych stronach kół zębatych są zgodne. Oznaczenia z przodu kół zębatych muszą być ustawione pionowo. Jeśli ten warunek nie jest spełniony, wałek rozrządu zaworów dolotowych należy zdemontować i ponownie zamontować.
Oczyść koło zębate wałka rozrządu z wody i oleju.
Zamontuj koło tak, aby sworzeń pasował do otworu. Dokręć śrubę momentem 60 Nm, przytrzymując wałek rozrządu przed obracaniem się za pomocą klucza nastawnego.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić głowicy cylindrów kluczem.
Zamontować koło wałka rozrządu tak, aby otwór w kole znajdował się pionowo nad śrubą mocującą.
Załóż pasek zębaty i napnij go.
Sprawdź luzy zaworowe.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z uszczelką.