Samochody TOYOTA COROLLA są wyposażone zarówno w regulowane, jak i nieregulowane katalizatory. Kontrolowany katalizator wymaga kontrolowanego blendera.
Sterowany powietrzno-paliwowy to gaźnik lub układ wtryskowy, w którym stosunek paliwa do powietrza może zmieniać się w zależności od warunków jazdy pojazdu i stężenia tlenu w spalinach. w konwencjonalnych gaźnikach» nie można tego osiągnąć, ponieważ nie mają one odpowiedniego węzła regulacyjnego. W tym celu stosuje się gaźniki lub elektronicznie sterowane układy wtryskowe.
Mikser otrzymuje polecenia sterujące w zależności od sygnału sondy lambda (sonda lambda), który znajduje się przed katalizatorem w strumieniu spalin. Czujnik tlenu to czujnik, który generuje sygnał elektryczny w zależności od zawartości tlenu w spalinach.
W ułamku sekundy czujnik tlenu wysyła sygnał do jednostki sterującej układu wtryskowego, która steruje pożądanym stosunkiem paliwa do powietrza. Jest to konieczne, po pierwsze, ponieważ warunki pracy silnika stale się zmieniają (wolne obroty, pełny gaz), a po drugie dlatego, że dopalanie w katalizatorze następuje, gdy spaliny zawierają pewną ilość benzyny.
Aby uzyskać optymalne dopalanie w katalizatorze w zakresie temperatur +300-800°C, mieszanka paliwowo-powietrzna musi zawierać więcej paliwa niż jest to konieczne do czystego spalania paliwa.
Z reguły w samochodach stosuje się tak zwane katalizatory potrójne. W takim katalizatorze proces sterowania zapewnia jednocześnie reakcję utleniania konwersji tlenku węgla (WIĘC) i węglowodór (NS) do dwutlenku węgla i reakcji redukcji konwersji tlenku azotu (NOx) w zwykły azot w powietrzu.