Wycofanie
Odłącz kabel uziemiający (-) z akumulatora.
Uwaga: W rezultacie zapisy komputera pokładowego, w szczególności zapisy usterek i kod radia, zostaną usunięte. Przed odłączeniem akumulatora zapoznaj się z treścią rozdziału "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Odkręć dwie śruby i zdejmij pokrywę dystrybutora.
Odłącz wąż podciśnieniowy od rozdzielacza.
Przymocuj przewody elektryczne taśmą klejącą i odłącz je od dystrybutora.
Poluzuj śruby mocujące.
Wyjmij rozdzielacz zapłonu z głowicy cylindrów.
Ustawienie TDC pierwszego cylindra
Aby zainstalować dystrybutor na miejscu, konieczne jest ustawienie tłoka pierwszego cylindra w GMP.
Pojemność skokowa silnika 1,3 l i 1,6 l (4A-L, 4A-LC)
Wykręć świecę zapłonową cylindra nr 1.
Zamknij palcem otwór na świecę zapłonową cylindra nr 1. Obracać wałem korbowym w kierunku strzałki, aż oznaczenie na kole pasowym wału korbowego zrówna się z oznaczeniem "0" na osłonie paska rozrządu. Jednocześnie palec dłoni powinien wyczuwać ciśnienie powietrza sprężonego w cylindrze. Jeśli ciśnienie nie jest wyczuwalne, obróć wał korbowy o 360°w prawo.
Silnik 1,6 l (4A-F, 4A-FE)
Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole pasowym wału korbowego pokryje się z oznaczeniem "0" na osłonie paska rozrządu. Jednocześnie szczeliny w otworze głowicy cylindrów na rozdzielacz zapłonu muszą być takie, jak pokazano na rys. Jeśli pozycja wypustów nie jest taka, jak pokazano na rysunku, wał korbowy należy obrócić o 360°zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Silnik 1,6 l (4A-GE, 4A-GEL).
Zdejmij korek wlewu oleju z pokrywy głowicy cylindrów.
Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole pasowym wału korbowego pokryje się z oznaczeniem "0" na osłonie paska rozrządu. Jednocześnie otwór w wałku rozrządu musi być widoczny przez szyjkę wlewu oleju, jak pokazano na rysunku. Jeśli otwór nie jest widoczny, obróć wał korbowy o 360°zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Instalacja
Sprawdź uszczelkę olejową na wsporniku rozdzielacza zapłonu pod kątem uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
Silnik 1,3 l od 7/84, 1,6 l (4A-L, 4A-LC, 4A-GE, 4A-GEL)
Zamontować rozdzielacz, upewniając się, że otwór z kołkiem cylindrycznym na kole zębatym rozdzielacza musi być zgodny z oznaczeniem na wsporniku rozdzielacza.
Silnik 1,3 l od 8/84, 1,6 l (4A-F, 4A-FE)
Zainstaluj dystrybutora. W takim przypadku oznaczenie na wale rozdzielacza musi odpowiadać oznaczeniu na obudowie rozdzielacza.
Pojemność skokowa silnika 1,3 l od 8/84: Wyrównaj oznaczenie na rozdzielaczu z występem na nakrętce mocującej pokrywę głowicy cylindrów. Włóż i dokręć ręcznie, bez dokręcania, śruby mocujące.
Silnik 1,3 l do 7/84 i 1,6 l: Zamontować rozdzielacz w taki sposób, aby gwintowane otwory znajdowały się pośrodku podłużnych rowków. Włóż i dokręć śruby mocujące ręcznie, nie dokręcając ich.
Oczyść wewnętrzną powierzchnię nasadki dystrybutora. Umieść go na miejscu i przymocuj dwoma śrubami lub zabezpiecz dwoma klipsami.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora (-).
Ustaw godzinę na zegarze, jeśli jest, i wprowadź kod bezpieczeństwa do radia.
Sprawdź ustawienie zapłonu, w razie potrzeby wyreguluj.
Dokręcić śruby mocujące dystrybutora momentem 20 Nm.