Warunki testowe: Akumulator musi być w pełni naładowany (12 V). Filtr paliwa musi być czysty.
Sprawdź bezpieczniki EFI 15A i IGN 7,5A. Wymienić przepalone bezpieczniki.
Wyłączyć zapłon.
Odłącz złącze wtykowe zaworu zimnego rozruchu.
Odłącz przewód doprowadzający paliwo do zaworu zimnego rozruchu.
Uwaga: Może to spowodować wyciek paliwa.
Podłącz manometr za pomocą węża do przewodu paliwowego. Specjalistyczne warsztaty TOYOTA używają do tego celu specjalnego narzędzia SST 09268-45012. Użyj do tego nowych uszczelek.
Połącz zaciski FP i +B przewodem elektrycznym.
Włącz zapłon. Nie uruchamiaj silnika.
Zmierzyć ciśnienie paliwa.
Powinno być 2,7-3,1 bara.
Jeśli ciśnienie paliwa przekracza określoną wartość, należy wymienić regulator ciśnienia paliwa.
Wyjmij przewód z wtyczki diagnostycznej.
Uruchom silnik na biegu jałowym.
Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia i zatkaj go czystą śrubą.
Zmierzyć ciśnienie paliwa. Powinno być 2,7-3,1 bara.
Podłącz wąż podciśnieniowy do regulatora ciśnienia.
Zmierzyć ciśnienie paliwa.
Powinno być 2,1-2,6 bara. Jeśli zmierzone ciśnienie nie jest równe ciśnieniu podanemu, należy sprawdzić przewód podciśnieniowy i regulator ciśnienia paliwa.
Jeżeli ciśnienie paliwa we wszystkich trzech wymiarach nie jest równe podanemu, należy sprawdzić przewody paliwowe i połączenia pod kątem uszkodzeń, korków i szczelności. Jeśli wszystko jest w porządku, pompa paliwa wymaga wymiany.
Zatrzymaj silnik.
Zmierzyć ciśnienie paliwa po 5 minutach. Musi wynosić co najmniej 1,5 bara.
Jeśli ciśnienie paliwa spada zbyt szybko, sprawdź pompę paliwa i regulator ciśnienia paliwa.
Wymontować wskaźnik ciśnienia paliwa. Załóż przewód doprowadzający paliwo na zawór zimnego rozruchu z nowymi uszczelkami i zamontuj wkręty drążone. Momenty dokręcania: pojemność silnika 1,3 l i 1,6 l (4A-EF) 10 Nm; pojemność silnika 1,6 l (4A-GE, 4A-ŻEL) - 15 Nm.
Podłączyć złącze wtykowe zaworu zimnego rozruchu silnika.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego.