Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje skasowanie wszystkich zapisów w pamięci komputera.
Do diagnostyki muszą być spełnione następujące warunki:
- Napięcie akumulatora musi wynosić co najmniej 11 V.
- Wszystkie zewnętrzne odbiorniki elektryczne muszą być wyłączone.
- Przepustnica musi być całkowicie zamknięta (dźwignia przepustnicy musi opierać się o śrubę ograniczającą).
- Skrzynia biegów musi być w położeniu neutralnym.
- Silnik musi mieć normalną temperaturę roboczą. Wskaźnik temperatury powinien znajdować się w pozycji środkowej.
Odczyt błędu
Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu "ON". Nie uruchamiaj silnika.
Zworka styków E1 i T lub T1 w złączu diagnostycznym. Złącze diagnostyczne znajduje się przy lewej kolumnie zawieszenia.
Odczytaj kod DTC, migając diagnostyczną lampką ostrzegawczą na przednim panelu.
Gdy wskazywana jest usterka, lampka sygnalizacyjna miga co 0,5 sek. Liczba mignięć odpowiada cyfrze kodu usterki. Po przerwie trwającej 1,5 sek. druga część kodu jest wydawana w ten sam sposób.
Uwaga: W przypadku kilku usterek ich kody nadawane są w kolejności zaczynając od najmniejszej.
Po wydaniu wszystkich kodów zarejestrowanych usterek, są one powtarzane w odstępie 4,5 sekundy. aż do zdjęcia zworki ze złącza między pinami E1 i T.
Kasowanie nagrania
Po usunięciu usterki należy skasować jej kod w pamięci komputera.
Zdejmij osłonę skrzynki bezpieczników pod 6-kierunkową osłoną po stronie kierowcy.
Wyjmij na 15 sekund (co najmniej) Bezpiecznik 15A oznaczony Stop i włóż go ponownie.
Uwaga: Im wyższa temperatura zewnętrzna, tym dłużej należy wyjąć bezpiecznik.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź, czy zapali się lampka ostrzegawcza. W przeciwnym razie ponownie wywołaj kod z pamięci.
Badanie
Kod usterki wskazuje sekcję układu zapłonowego lub wtryskowego, w której należy szukać usterki. Do dokładnego określenia usterki potrzebny jest specjalny katalog. Ponadto do kontroli wymagane są specjalne przyrządy pomiarowe, których z reguły kierowca nie ma. Poniżej przedstawiono niektóre z bardziej ogólnych wskazówek dotyczących walidacji. Dokładniejszą weryfikację należy przeprowadzić w specjalistycznych warsztatach.
Uwaga: Jeśli na przykład kod wskazuje na awarię czujnika temperatury płynu chłodzącego, usterka może dotyczyć samej jednostki sterującej. Usterkę można ustalić, wymieniając czujnik lub używając specjalnych przyrządów pomiarowych.
Odłącz kabel od podejrzanego węzła, sprawdź połączenia pod kątem niezawodnego kontaktu. W razie potrzeby oczyść styki.
Sprawdź zamocowanie kabla do rękojeści.
Sprawdź rezystancję uszkodzonego elementu i porównaj z podaną wartością.
Sprawdź przewody elektryczne jednostki sterującej pod kątem przerwy.