Silniki samochodów TOYOTA COROLLA posiadają ciśnieniowy układ smarowania. Fajna mała pompka zasysa olej silnikowy przez sitko ssące z miski olejowej i tłoczy olej pod ciśnieniem przez główny filtr oleju. W instalacji zainstalowany jest zawór redukcyjny. Gdy ciśnienie wzrośnie powyżej ustawionej wartości, zawór otwiera się i spuszcza część oleju do miski olejowej.
Po przejściu przez filtr oleju olej dostaje się do głównej linii. W głównym przewodzie olejowym zainstalowany jest czujnik ciśnienia, który zapala lampkę ostrzegawczą na przednim panelu samochodu, gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej ustawionej wartości. Gdy filtr oleju jest zatkany, zawór obejściowy kieruje surową ropę bezpośrednio do układu smarowania.
Przez odgałęzienia z głównej linii olej dostaje się do łożysk wału korbowego. Przez nachylone otwory w wale korbowym olej dostaje się do smarowania łożysk korbowodu.
W tym samym czasie olej przez rurociąg dostaje się do głowicy cylindrów w celu smarowania łożysk wałka rozrządu, wahaczy i końcówek trzonków zaworów.
Niektóre konstrukcje silników mają pomocniczą chłodnicę oleju. Tutaj część oleju za pompą olejową trafia do chłodnicy oleju znajdującej się z przodu pojazdu.