Materiały pochłaniające hałas i tłumiące wibracje
Zarówno materiał uszczelniający na bazie pianki, jak i nieprzylepny, wysoce porowaty wypełniacz piankowy są nakładane na panel dachowy i słupki, aby zmniejszyć hałas powodowany przez ruch powietrza i ruch drogowy.
Niezbędną sztywność przedniego panelu podłogowego zapewnia jego zakrzywiony kształt, który pozwolił zminimalizować wibracje.
Wzmacniacze zostały dodane po obu stronach tunelu podłogowego, aby znacznie zredukować wibracje przedniego panelu podłogowego.
Dzięki zamontowaniu dwuwarstwowego materiału dźwiękochłonnego z arkusza filcu na przegrodzie komory silnika znacznie zmniejsza się przenikanie hałasu silnika do kabiny pasażerskiej.
Przednia szyba ma dwie warstwy dźwiękochłonnego szkła z trzema warstwami folii pomiędzy nimi. Pozwoliło to na ograniczenie przenikania buczenia silnika do kabiny pasażerskiej w wyniku redukcji drgań szyby w strefie najbardziej intensywnego rezonansu.
Aby zmniejszyć przenikanie hałasu drogowego i szumu silnika do kabiny, po wewnętrznej stronie maski zamontowano arkusze dźwiękochłonnego materiału filcowego, ścianki kanału wentylacyjnego, błotniki przednich błotników, a w nadkolach zamontowano również nakładkę na błotnik.
Aby zmniejszyć przenikanie warkotu silnika do kabiny pasażerskiej, na ramie pomocniczej przedniego zawieszenia zainstalowano elastyczną podkładkę tłumiącą drgania.
Aby zmniejszyć przenikanie hałasu drogowego, hałasu silnika i szumu do kabiny, podłoga pokryta jest arkuszami dźwiękochłonnej mastyksu bitumicznego.
Izolacja akustyczna kabiny
Ryż. 8.6. Izolacja akustyczna kabiny
Aby zmniejszyć hałas drogowy w kabinie, zastosowano następujące materiały dźwiękochłonne.
- Uszczelniacz na bazie pianki stosowany do uszczelniania połączenia słupka A z przednią szybą.
- Tapicerka dachu wykonana jest z materiału dźwiękochłonnego.
- Materiał pochłaniający hałas jest poprowadzony pomiędzy wzmocnieniami dachu w konwencjonalnych modelach dachów.
- Maty podłogowe wykonane są z materiału dźwiękochłonnego.
- Materiał filcowy zastosowano na wewnętrznej stronie dachu, masce, tapicerce drzwi, bocznych panelach bagażnika, bocznym poszyciu bagażnika, tylnej klapie, tylnym dywaniku i schowku w bagażniku.
Redukcja hałasu aerodynamicznego
Ryż. 8.7. Redukcja hałasu aerodynamicznego
Przenikanie hałasu aerodynamicznego do kabiny jest zmniejszone w wyniku następujących działań konstrukcyjnych.
Występ dolnej części słupka A ponad przednią szybę został zmniejszony.
Zmieniając kąt nachylenia kratki wentylacyjnej na masce, zmniejsza się dopływ powietrza do wycieraczek przedniej szyby.
Zwiększono odległość między szybą drzwi a zewnętrznym lusterkiem wstecznym poprzez przeniesienie miejsca montażu lusterka zewnętrznego na panel drzwi.
Uszczelniono szczelinę między drzwiami na środkowym słupku.
Aerodynamika
Zamontowana osłona aerodynamiczna na prawą stronę zbiornika paliwa. Osłona reguluje różnicę wysokości pomiędzy lewą i prawą stroną zbiornika paliwa oraz wyrównuje powierzchnię zbiornika paliwa z czołem dna. W rezultacie zmniejsza się turbulencja powietrza wokół elementów tylnego zawieszenia, a inne właściwości aerodynamiczne ulegają poprawie, co zapewnia doskonałą stabilność kierunkową pojazdu.