Ryż. 5.2. Urządzenie pompy wspomagania kierownicy
Wszystkie modele są wyposażone we wspomaganie kierownicy, którego działanie zależy od prędkości obrotowej silnika.
Pompa wspomagania kierownicy
Ryż. 5.3. Parametry przepływu pompy wspomagania kierownicy
Suwak sterujący, który reguluje przepływ cieczy przy średnich i wysokich prędkościach pompy, został zastąpiony trzpieniem zaworu sterującego przepływem, który reguluje powierzchnię otworu.
Niski zakres prędkości pompy (A)
Ryż. 5.4. Niski zakres prędkości pompy (A)
Wzrost przepływu jest proporcjonalny do wzrostu prędkości pompy.
Średni zakres prędkości, układ kierowniczy nie działa (B)
Ryż. 5.5. Średni zakres prędkości, układ kierowniczy nie działa (B)
W wyniku wzrostu przepływu generowanego przez pompę łopatkową zawór sterujący przepływem przesuwa się w lewo i zmniejsza przepływ, zmniejszając powierzchnię otworu wokół stożkowej powierzchni trzpienia.
Wysoki zakres prędkości, układ kierowniczy nie działa (Z)
Ryż. 5.6. Wysoki zakres prędkości, układ kierowniczy nie działa (Z)
Zawór sterujący przepływem nadal przesuwa się w lewo i zmniejsza przepływ, zmniejszając otwór cylindryczną powierzchnią trzpienia.
Pracuj pod obciążeniem (pod presją) (D→D’)
Ryż. 5.7. Pracuj pod obciążeniem (pod presją) (D→D’)
Jeśli przekładnia kierownicza pracuje w zakresie średnich i wysokich prędkości, zwiększenie ciśnienia pompy po lewej stronie zaworu sterującego przepływem przesuwa go w prawo, przywracając natężenie przepływu.